In heel Europa rijden er inmiddels vijftig Volvo FE Hybrid trucks rond. De vrachtwagens - met een gewicht van tussen de 12 en 26 ton - zorgen voor een stuk minder lawaai: waar een niet-hybride vrachtwagen 80 dBa veroorzaakt, is dit bij de hybride nog maar 72 dBa. De voertuigen verbruiken 15 tot 30 procent minder brandstof, afhankelijk waarvoor ze worden gebruikt.
Wanneer de hybride vrachtwagen voor stadsdistributie wordt gebruikt stoot het voertuig tot 20 procent minder CO2 uit. Bij het ophalen van huisvuil is de hybride Volvo zuiniger, dankzij de oplaadbare, elektrische lader. De CO2-reductie kan hierdoor tot wel 30 procent oplopen, gelijk aan het brandstofverbruik.
De eerste zware hybride truck ter wereld is zowel zuinig als betrouwbaar, aldus Volvo. “Voorafgaand aan de introductie hebben we twee deskundigen op het gebied van hybride technologie opgeleid. Zij staan klaar om klanten te helpen waar nodig”, aldus Christina Eriksson van Volvo Trucks. “Maar het feit is dat ze bijzonder weinig te doen hebben. Ze hebben hun tijd voornamelijk besteed aan het trainen van chauffeurs en monteurs”.
Investeren
Van de vijftig trucks rijden er veertien op verschillende plekken in Nederland, die voor zowel vuilnis- als distributietaken worden gebruikt. Recyclingbedrijf Roteb in Rotterdam is een van de klanten en heeft inmiddels twee FE Hybrids, om zo te kunnen voldoen aan het milieubeleid van de stad. Volgens het bedrijf functioneren de trucks hetzelfde als vuilniswagens op diesel. "We overwegen om nog meer hybride trucks te kopen als de prijs en de politieke besluitvorming dat mogelijk maakt," aldus René Herlaar van Roteb.
Volgens Eriksson is het nog erg duur om te investeren in hybride trucks en daardoor is er op korte termijn nog weinig financieel profijt. “Het is de bedoeling dat we over enkele jaren een commercieel levensvatbaar kostenniveau bereiken, zodat de klant meteen vanaf het begin goede winstgevendheid kan boeken. De uitdaging is om de kosten te verlagen en de verkoopvolumes te verhogen, zodat de productie rendabeler wordt en kan worden uitgebreid.”
Een reden om te investeren in een hybride truck is om een bijdrage te leveren aan het milieu. Volvo geeft aan dat de Europese Unie wetgeving moet maken die de komst van hybride voertuigen ondersteund, zodat het ook mogelijk wordt om CO2-uitstoot en brandstofverbruik van zware trucks te meten en vergelijken. “Dat zal de interesse in deze wagens echt vergroten,” denkt Volvo.
De Scandinavische fabrikant wil voor 2014 ruim 100 hybride trucks verkocht hebben. Dit is nog maar een klein aandeel van het totaal aan verkopen: in 2012 verkocht Volvo wereldwijd 106.000 vrachtwagens.
Foto: Jos van Zetten via Wikimedia
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
