De batterij is volgens onderzoeker Chao-Yang Wang, die verbonden is aan de Penn State University, in tien minuten helemaal opgeladen, en de elektrische auto kan vervolgens zeker 400 kilometer rijden.Het onderzoek, gepubliceerd in Nature Energy, laat zien dat de lithium-ijzer-fosfaatbatterij, kortweg LFP, zo snel kan laden omdat hij eerst wordt opgewarmd tot 60°C. Daardoor verbetert het uithoudingsvermogen van de batterij.
Lees ook: Schaarste drijgt voor EV's: ook prijzen kobalt schieten omhoog
Lithium-ionbatterij verleden tijd?
Lithium-ijzer-fosfaatbatterijen kunnen een hogere temperatuur aan en zijn goedkoper dan de batterijen met lithium en kobalt, de zogenoemde lithium-ionbatterij, die nu in veel elektrische auto’s gebruikt worden. Vooral op kobalt is veel kritiek omdat de omstandigheden waaronder de grondstof wordt gewonnen slecht zijn. Congo is goed voor zeker 60 procent van de wereldproductie van kobalt, maar het mijnproces is fysiek zwaar, ongezond en vanwege nauwe gangen worden kinderen ingezet om het kobalt te mijnen. International Rights Advocates klaagde daarom vorig jaar Tesla, Apple en Google aan vanwege het gebruik van deze batterijen, zo schreef The Guardian. Veel onderzoekers zijn daarom ook op zoek naar een alternatief.
Autofabrikanten gebruiken nu liever de lithium-ionbatterij boven LFP, omdat je op een lithium-ionbatterij verder kunt rijden als de batterij volledig is opgeladen. Maar het team van onderzoeker Wang laat zien dat als de LFP-batterij eerst opwarmt en deze vervolgens wordt opgeladen, je uiteindelijk een veel grotere actieradius hebt.
Lees ook: BMW probeert 10-jarige levering van kobalt en lithium veilig te stellen
Kosten baten LFP
Ook al hebben de LFP-batterijen energie nodig om ze tot een hogere temperatuur te brengen, wegen de baten volgens de onderzoekers op tegen de kosten. Ook kan de LFP batterij veiliger op hogere temperatuur worden gebracht en is er minder behoefte aan batterijkoelers, zoals de batterijen op nikkel wel nodig hebben. Dit zorgt er ook voor dat er uiteindelijk minder energie nodig is.
Volgens de onderzoekers is dit de ideale manier om elektrische auto’s toegankelijk te maken voor massaproductie, omdat de batterij goedkoop, klein en licht is. Volgens Wang kan, als we deze batterijen op de markt brengen, straks iedereen een elektrische auto betalen, zo zegt hij tegen Nature Energy. “Hiermee kunnen we het milieu echt veranderen.”
Lees ook: Franse batterij laadt veel sneller op en heeft meer energie
Bron: Nature Energy
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
