Nederland presteert zeer goed wanneer er gekeken wordt naar de gemiddelde CO2-uitstoot van nieuw geregistreerde personenauto’s. Toch blijkt dit nog weinig effect te hebben op de gemiddelde uitstoot van het totale wagenpark van Nederland. Dat schrijft het ING Economisch Bureau in een rapport dat zij maandag uitbracht.
Dankzij het systeem van lage bijtellingen op zuinigere auto’s en de diverse subsidieregelingen zoals KIA (Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek), MIA (Milieuinvesteringsaftrek) en VAMIL (Willekeurige afschrijving milieuinvesteringen) is het voor zakelijke rijders in Nederland zeer aantrekkelijk om zuinigere auto’s aan te schaffen.
Gevolg is dat Nederland aan een indrukwekkende opmars bezig is als het gaat om de milieu-impact van nieuwe auto’s. In 2006 stond Nederland nog op de 20e plaats van de 27 grootste Europese markten. Nu is Nederland te vinden in de top drie van laagste CO2-uitstoot in gram per kilometer.
Nog veel oude auto’s
Toch vertaalt zich dat niet naar minder CO2-uitstoot. Hoewel er veel fiscale voordelen zijn voor zakelijke rijders, kunnen particulieren daar niet of nauwelijks gebruik van maken. Economische onzekerheid en de stijgende kosten van autobezit en -gebruik dragen er aan bij dat particulieren er voor kiezen om langer door te rijden in oudere, minder zuinige auto's.
Dit gegeven heeft gezorgd voor een behoorlijke vergrijzing van het totale Nederlandse wagenpark. Cijfers van het CBS tonen aan dat op 1 januari 2000 het aandeel auto’s van negen jaar of ouder in het totale Nederlandse personenautopark op 36,1 procent lag. Op 1 januari 2013 was dit aandeel gestegen tot 47,2 procent.
CO2-reductie minimaal
De vergrijzing van het totale wagenpark leidt ertoe dat de reductie van CO2-emissies nauwelijks veranderd is. De gemiddelde CO2-uitstoot lag in 1990 op 190 gram per kilometer, in 2011 was dat 184 gram per kilometer.
In absolute getallen steeg tussen 1990 en 2011 de CO2-uitstoot van personenauto’s in Nederland van 15,2 miljard ton naar 19,1 miljard ton. Daarbij nam het aantal gereden kilometers ook sterk toe.
Niet geheel realistisch
Aangemerkt moet worden dat de gebruikte cijfers voor de gemiddelde CO2-uitstoot onder nieuw geregistreerde personenauto’s ook geen volledig betrouwbaar beeld geven. Door fabrikanten opgegeven verbruikscijfers blijken in de praktijk moeilijk haalbaar door verouderde en onrealistische testmethoden.
Uit een onderzoek van de non-profit organisatie International Council on Clean Transportation (ICCT) bleek al dat auto’s gemiddeld een kwart minder zuinig zijn dan dat fabrikanten vermelden.
Bron: ING Foto: Arriva436 via wikimedia
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
