Met de 10 al bestaande tankstations in Californië zou het totaal op 54 stuks komen. Dat is volgens Toyota genoeg om 10.000 waterstofauto’s te bedienen. Californië investeert hiervoor $46,6 mln, Toyota doet daar nog eens $7,2 mln bovenop.
De Amerikaanse staat zet in op een infrastructuur voor zowel brandstofcelauto’s als elektrische auto’s. Ook stimuleert de staat rijden op biobrandstof en aardgas als schoner alternatief voor benzine en diesel. Het plaatsen van meer waterstofstations is een opsteker voor Toyota, dat hierdoor verwacht meer waterstofauto’s te kunnen verkopen.
Concurrentie
De concurrentiestrijd tussen rijden op waterstof en elektriciteit lijkt nu echt los te barsten. CEO Elon Musk van elektrische autofabrikant Tesla stelde onlangs dat de waterstofauto geen toekomst heeft, omdat de elektrische auto nu al efficiënter is.
Toyota heeft juist zijn elektrisch programma afgebroken om zich volledig op waterstofauto’s te richten. Het bedrijf verklaarde dat de elektrische auto slecht verkoopt. Consumenten zouden onzeker zijn over het beperkte bereik en de lange oplaadduur van de accu.
Nadelen
Een auto met een brandstofcel heeft die nadelen volgens de autofabrikant niet. De waterstofauto van Toyota, voorlopig nog Fuel Cell Vehicle (FCV) geheten, krijgt een actieradius van 450 kilometer. De productiekosten zijn volgens senior managing officer Jim Lentz in elk geval lager dan die van elektrische auto’s. Het bedrijf wil nog niet zeggen hoeveel de FCV gaat kosten en hoeveel auto's het bedrijf gaat bouwen.
De waterstofauto van Toyota komt volgend jaar op markt en krijgt direct al te maken met forse concurrentie. Ook Honda, General Motors en Hyundai brengen op afzienbare termijn hun eigen model op de markt.
Bron: Bloomberg | Foto: Cal State LA EcoCAR2 via Flickr
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
