Een elektrische of plug-in hybride auto thuis of bij de werkgever opladen is nog altijd goedkoop, maar de tarieven voor openbare laadpalen zijn een stuk hoger. In sommige gevallen kost elektrisch rijden nu zelfs meer dan rijden op benzine. Dat meldt RTL op haar website.
De subsidies voor aanschaf en onderhoud van elektrische laadpalen zijn per 1 juni afgeschaft. Dat is volgens het plan van oud-minister Maxime Verhagen van Economische Zaken.
Verhogingen
De stichting E-laad, de grootste aanbieder van openbare laadpalen met meer dan 3000 laadpalen in heel Nederland, verhoogde de prijs om de hoge investeringskosten terug te verdienen. Die kosten berekent het bedrijf nu door aan de klant. Ook andere aanbieders, waaronder Essent, verhogen de prijzen.
Flow Charging zegt dat niet te doen. Het bedrijf houdt vast aan het vertrouwde tarief. Gemeentelijke initiatieven als Amsterdam en Utrecht elektrisch gaven eerder al aan niet mee te gaan met de tariefsverhogingen.
Stimuleren
De ANWB uitte vorige maand al haar zorgen en eiste meer transparantie rond de vaststelling van de tarieven. Elektrisch rijden staat in Nederland nog in de kinderschoenen en komt volgens de ANWB door deze maatregelen niet verder van de grond. In Nederland rijden zo’n acht miljoen personenauto’s rond, waarvan er 30.000 elektrisch zijn.
De ANWB pleit voor actie vanuit Den Haag. Een woordvoerder van de ANWB zei tegen RTL Nieuws dat de overheid moet bijspringen om elektrisch rijden te stimuleren. “De overheid kan het prijsverschil voor een bepaalde periode subsidiëren. Dit moet gebeuren zolang elektrisch laden nog erg duur is en het gebruik nog laag, doordat er te weinig elektrische auto’s zijn.”
Bron: RTL | Foto: David van der Mark via Flickr
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
