Dat schrijft Cobouw. Bij de aanbesteding van het project heeft Prorail gebruikgemaakt van het computerprogramma Dubocalc. Dit programma berekent de milieueffecten van de gebruikte bouwmaterialen en het energieverbruik, wat leidt tot de Milieu Kosten Indicator (MKI). Een lage MKI-waarde betekent een lage milieubelasting.
De autotunnel is in ongeveer anderhalf jaar tijd gebouwd. Zo beschikt de groene tunnel over duurzame elementen als hergebruikt betongranulaat, LED-verlichting en voorzieningen ter bescherming van flora en fauna, zoals een bijenhotel. Daarnaast is er volgens Prorail een duurzaam type geluidsscherm gebouwd langs de tunnel, waar kleine dieren kunnen schuilen. Mede hierdoor is de milieubelasting met 25 procent verminderd.
Volgens de ontwikkelaars is de autotunnel het eerste pilotproject van de Green Deal voor duurzaam grond-, weg- en waterbouw (GWW). De Aaanpak Duurzaam GWW biedt een praktische werkwijze om duurzaamheid in GWW-projecten in te zetten. Zo stimuleert de Green Deal duurzame innovatie samen met energie- en kostenbesparingen.
Duurzaamheid in toekomstige projecten
Prorail zegt na het pilotproject ook duurzame maatregelen te ondernemen in toekomstige aanbestedingen. Vanaf vrijdag 18 december kunnen automobilisten in Bunnik gebruikmaken van de nieuwe autotunnel onder het spoor. Dit moet volgens ProRail leiden tot een betere doorstroming van het autoverkeer.
In een ander project krijgt Den Haag het schoolvoorbeeld van een duurzame infrastructuur in Nederland. De Victory Boogie Woogietunnel moet onder meer beschikken over zonnepanelen die energie opwekken voor het dienstgebouw.
Bron: Cobouw, Prorail | Foto: Kyle May, Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
