“We zijn van stikstofarm naar stikstofvrij gegaan”, zegt Roel Bleumer, die het bedrijf in 2017 samen met zijn broer Luc oprichtte. Hun verhaal klinkt als het bekende jongensboek. Na hun studie in de schuur van pa en ma begonnen met de bouw van een aanhanger met zonnepanelen. Inmiddels is Volta Energy een goed lopend bedrijf met ruim 55 werknemers en 394 duurzame aggregaten voor de verhuur. Over drie jaar wil het bedrijf er 3.000 verhuren in heel Europa.
Van festivals tot Schiphol
De Volta’s draaiden tot nu toe op zonnepanelen, een batterij en een bio-dieselaggregaat als back-up. Die is nodig als de zon een paar dagen niet schijnt en de batterij leeg raakt. De aggregaten variëren in vermogen van 6, 15, 45 tot 120 kilovoltampère (kVA). Ze vormen een stil en schoon alternatief voor benzine- en dieselgeneratoren omdat ze de uitstoot van CO2 en stikstof verminderen. Ze worden ingezet op festivals en feesten, bij de opvang van Oekraïense vluchtelingen, voor noodstroom voor winkels en kinderboerderijen, bij zendmasten, bij werkzaamheden op Schiphol en op andere bouwplaatsen.
Geen verbrandingsmotor meer
Het hybride karakter van de zonnepanelen, de batterij en het biodieselaggregaat - hoe duurzaam ook - zat de broers dwars. “We besparen hiermee heel veel emissies. Maar doordat de verbrandingsmotor lucht aanzuigt, waar stikstof in zit, stoot die bij de verbranding toch een beetje stikstofoxide (NOx) uit. Daar wilden we vanaf,” vertelt Bleumer.
Subsidie
Het alternatief is dan een brandstofcel op waterstof, maar dat is volgens hem een moeilijke brandstof. Vooral vanwege het transport. “Als ik voor 10 kilowattuur waterstof wil vervoeren moet ik drie kubieke meter gas transporteren. Bij 10 kilowattuur benzine of diesel is dat een liter”, legt Bleumer uit. Dankzij een zogeheten Subsidie Schoon en Emissieloos Bouwmaterieel (SSEB) van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat kon Volt Energy een alternatief ontwikkelen.
Brandstofcel op waterstof
In de nieuwe Volta’s wordt de verbrandingsmotor voor biodiesel vervangen door een brandstofcel die werkt op bio-methanol. Dat wordt gemaakt uit biomassa. Die brandstof gaat door een zogeheten reformer, een soort houtvergasser. Daarin wordt de koolstof van de waterstof gescheiden, waarna de waterstof de brandstofcel in gaat. “Zo maak je via een tweetrapsraket waterstof van de methanol”, zegt Bleumer. Het bedrijf is sinds 2023 bezig met de ontwikkeling van de brandstofcel. Die zit al in de Volta’s van 6 en 15 kVA en Volta wil het systeem ook gaan toepassen in de grotere aggregaten. Ook daar heeft het bedrijf een SSEB-subsidie voor gekregen.
Kijk hier hoe Roel Bleumer meer vertelt over de ontwikkeling van de nieuwe brandstofcel in de Volta’s:
Geen stikstofuitstoot
De innovatie leidt tot een forse reductie van de uitstoot van broeikasgassen. Door de brandstofcel op waterstof wordt geen NOx meer uitgestoten. Dat scheelt tot wel 80 kilo stikstofoxiden per jaar bij 20.000 kilowattuur stroomverbruik. Daardoor kunnen bouw-, telecom-, infra- en energiebedrijven voldoen aan alle strenge milieueisen die op een bouwplaats gelden, met name voor stikstof.
Nieuwbouw weer stil
Na de uitspraak van het Haagse rechtbank in de Greenpeace-zaak en die van de Raad van State in december, staat stikstof namelijk weer hoog op de politieke agenda. Die uitspraken kunnen net zulke grote gevolgen hebben voor de bouw als de stikstofuitspraak van de Raad van State in 2019. Toen kwamen 18.000 bouwprojecten stil te liggen omdat er voor elk project een nieuwe vergunning met een nieuwe berekening van stikstofuitstoot nodig was. Ook nu dreigt de nieuwbouw van woningen stil te komen liggen.
Iedereen wil er eentje
Bouwbedrijven als Heijmans en zendmastbouwer Ericsson gebruiken de nieuwe Volta’s al om hun duurzame doelstellingen te halen. Zelf is het bedrijf nog terughoudend met reclame maken. “We hebben tot nu toe nog niet veel reuring in de markt gemaakt, omdat we een enorme vraag naar Volta’s hebben. De bedrijven die we ermee laten kennismaken willen er steeds meer”, zegt Bleumer. “We zijn druk bezig de productie in Duiven op te schalen.”
Lees ook:
- Nederlandse innovatie: uitklapbaar mobiel zonnepark in een vrachtwagencontainer
- Deze container met windmolen, zonnepanelen en batterij vervangt de vervuilende dieselgenerator
- Hoe gaat het nu met: de eerste generator op waterstofpoeder
- Nieuwsupdate: Bouwsector wil strengere regels duurzaam bouwen | Eerste volledig elektrisch baggerproject
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
