Op donderdag ging het project van start met een samenkomst bij het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Het maakt onderdeel uit van grotere fietsstimuleringsplannen. Staatssecretaris Stientje van Veldhoven zet daarvoor minimaal € 100 mln opzij. Dit geld wordt onder andere ingezet voor het versnellen van de aanleg van regionale fietsroutes en het innoveren en vergroten van de stallingsmogelijkheden bij stations. 
“Ik denk dat het ministerie wil leren wat er in de praktijk gebeurt en wil horen waar de knelpunten zitten”, reflecteert Boudewijn van Uden op de eerste samenkomst. “Het is bepaald geen eenrichtingsverkeer.” Naast a.s.r. zijn ook Enexis, Amega, de Efteling, Fujifilm, MN Pensioenen, Radboud Universiteit, Schiphol, Tata Steel, UMC Groningen en Zalsman als koplopers door het ministerie uitgenodigd. De groep bestaat daarmee uit een mix van grote en mkb-bedrijven.
De tijd moet uitwijzen of de uitdagingen en kansen voor de verschillende typen bedrijven exact hetzelfde zijn.
Het huidige fietsgebruik
Steeds meer Nederlanders pakken de fiets. Uit onderzoek van het Kennisinstituut naar Mobiliteitsbeleid (KiM) blijkt dat het aantal fietskilometers sinds 2005 met 12 procent is toegenomen. Toch pakken ook nog steeds veel mensen de auto naar hun werk, stelt de staatssecretaris. En meer dan de helft van die autoritten is korter dan 7,5 kilometer. “Een prima afstand om op de fiets af te leggen”, zei Van Veldhoven in een eerder persbericht.
In een Kamerbrief stelde zij dat Nederlanders ruim een kwart van de verplaatsingen op de fiets doen. Dat staat gelijk aan 15,5 miljard kilometer op jaarbasis. ‘Ter vergelijking: hetzelfde aantal kilometers per auto leidt tot een jaarlijkse uitstoot van circa 2,3 megaton CO2, circa 3,1 kiloton NOx en circa 0,15 kiloton fijnstof.’ Zo schrijft Van Veldhoven in de Kamerbrief.
Zij hoopt 200.000 extra forensen uit de auto te krijgen. “Het is mijn ambitie om te zorgen dat de mensen vlot naar hun werk, school, familie of vrienden kunnen. De fiets levert een belangrijke bijdrage aan de bereikbaarheid, de leefbaarheid en gezondheid.” Ook voor verdere afstanden ziet zij mogelijkheden. “Van de werknemers woont meer dan de helft binnen 15 kilometer van het werk. Met de opmars van de elektrische fiets is dat een afstand die prima is af te leggen.”
De voordelen voor de fietsende werknemer
De vervanging van de auto voor de fiets levert naast voordelen voor het milieu ook voordelen op voor de werknemer. Zo stelt KiM in het onderzoek dat fietsen voordeliger is en gezondheidswinst op kan leveren. ‘De gezondheidsbaten van dagelijks fietsen in plaats van de auto voor korte ritten zijn groter dan de risico’s die gepaard gaan met inademing van lucht-verontreinigende stoffen (uitgaande van een vervanging van 12 procent van de korte autoritten door fietsen).’
‘Fietsen helpt in het tegengaan van aandoeningen'
Zo levert dagelijkse beweging drie tot veertien maanden langer leven op, terwijl er door het inademen van vervuilde lucht een tot veertig dagen afgaan. Regelmatig fietsen verhoogt fitheid vergelijkbaar met een tot twee keer per week fitnessen. Ook vermindert fietsen het risico op voortijdig overlijden met 41 procent, stelt het onderzoeksbureau.
‘Fietsen helpt in het tegengaan van verschillende aandoeningen als diabetes, sommige vormen van kanker, hart- en vaatziekten en depressies.’ KiM maakt wel de kanttekening dat de cijfers sterk verschillen naar leeftijd en sociaaleconomische achtergrond. ‘De grootste baten zijn te verwachten voor mensen die momenteel weinig bewegen.’
Parkeerprobleem opgelost
Tot slot levert het verruilen van de auto voor de fiets ook een oplossing voor het parkeerissue op dat bij sommige bedrijven speelt. Een geparkeerde fiets neemt volgens het onderzoek van KiM gemiddeld tien keer minder ruimte in dan een geparkeerde auto. “Dus ga je als bedrijf ook efficiënter met je ruimte om”, stelt Van Uden.
Voor hem en de andere tien koplopers zijn er voldoende redenen om fietsen te stimuleren. Nu willen zij ook andere bedrijven informeren en inspireren. Dat doen zij onder andere door hun aanpak op de website defietsambassadeurs.nl te delen. “Door best practices te delen, willen we andere mensen inspireren.” Tegelijkertijd ziet Van Uden ook kansen om als a.s.r. te leren van de andere voorbeeldbedrijven.
Ook a.s.r. blijft aan de bak
“Ik vind dat wij zelf nog voldoende verbeterpotentieel hebben. Daar hebben we ook doelstellingen op geformuleerd”, zegt Van Uden. Zo fietst nu 21 procent van de medewerkers naar het werk. A.s.r. wil ervoor zorgen dat dit aantal met 1 à 2 procentpunt per jaar groeit. Van Uden verwacht dat 28 tot 30 procent fietsers op termijn haalbaar moet zijn.
'Wij hebben nog voldoende verbeterpotentieel'
Uiteindelijk wil a.s.r. volledig CO2-neutraal werken en het energieverbruik verminderen. Om dat te bereiken is het aanpakken van de mobiliteit cruciaal. Circa 98 procent van de carbon footprint van de verzekeraar bestaat namelijk uit emissies die het gevolg zijn van mobiliteit. En circa 50 procent van het energieverbruik veroorzaakt wordt door mobiliteit.
A.s.r. werd echter niet voor niks door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat benaderd. Het bedrijf doet al veel aan het stimuleren van het fietsgebruik. Zo is er een fietsparkeergarage onder het kantoor en zijn er kleedruimtes, leenfietsen en oplaadpunten voor elektrische fietsen. Niet alleen normale fietsen zijn te leen, maar ook elektrische varianten. Op die manier kunnen werknemers kennismaken met de elektrische fiets zonder zelf direct een groot bedrag neer te hoeven leggen.
De fiets stimuleren: hoe pak je het aan als bedrijf?
Als tip voor andere bedrijven pleit Van Uden vooral voor een integrale aanpak: “Roepen dat iedereen op de fiets moet stappen is niet voldoende.” Zo helpt ‘het nieuwe werken’ bij het verminderen van vervuilende mobiliteit. Als een werknemer thuis werkt of een fietsrit naar kantoor maakt in plaats van met de auto naar het werk, scheelt dat in de uitstoot van broeikasgassen.
'Een haperende fiets is geen excuus meer'
Als mensen eenmaal op de fiets zitten, zijn er andere uitdagingen: “Hoe houd je ze erop?” Ook daar heeft Van Uden ideeën over. “Belangrijk is te kiezen voor een consequent mobiliteitsbeleid. Aantrekkelijke condities waarop een medewerker kiest voor een vervoermiddel als de fiets moeten jarenlang beschikbaar blijven om te voorkomen dat hij of zij vervalt in het oude gedrag.” Een voorbeeld daarvan is de inzet van een mobiele fietsenmaker die eens per maand langskomt. “Een haperende fiets is dan geen excuus meer.” Ook de douchefaciliteiten dragen bij aan dit doel.
Tegelijkertijd stelt Van Uden dat het bij het stimuleren van fietsen niet alleen om maatregelen gaat. “Het gaat ook om bewustwording en sociaal-maatschappelijke waardering." Wellicht dat het fietsambassadeurs-project daar de komende jaren een bijdrage aan kan leveren.
Lees meer over a.s.r.:
- Samenwerking maakt verduurzaming woningmarkt tot succesvolle businesscase
- Waarom de Nederlandse landbouwgrond aan een check-up toe is
- Michel Verwoest, Raad van Bestuur ASR: “Duurzaamheid moet geen concurrentieveld worden”
Afbeelding: Adobe Stock
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
