Daimler bouwde een prototype van de Mercedes-Benz GenH2, een waterstofvrachtwagen die een duurzaam alternatief moet zijn voor de dieseltrucks. Het prototype reed van het Duitse Wörth am Rhein tot Berlijn, een afstand van 1.047 kilometer, en had een lading van 40 ton bij zich.
Vloeibaar waterstof
De vrachtwagen beschikt over twee waterstoftanks van ieder 40 kilo. Daarin zit de vloeibare waterstof in opgeslagen, onder een temperatuur van -254 graden Celsius. Vloeibaar waterstof heeft een veel hogere energiedichtheid van waterstof in gasvorm, waardoor de vrachtwagen een grotere afstand kan afleggen.
Eerder deze week kondigde het kabinet aan om 125 miljoen euro vrij te maken om waterstoftankstations- en vrachtwagens van de grond te krijgen. Vanaf maart 2024 kunnen ondernemers subsidie aanvragen voor een waterstofproject. Bij iedere aanvraag moet ten minste één tankstation in het plan zitten én de aanschaf van genoeg vrachtwagens of bussen om het tankstation vanaf de start rendabel te maken.
Ook VDL bouwt waterstoftrucks
Daimler is niet de enige fabrikant die aan waterstofvrachtwagens bouwt. Zo bouwt Volvo Trucks aan een waterstofvrachtwagen die ook zo’n 1.000 kilometer moet kunnen afleggen op een volle tank. Ook het Nederlandse VDL bouwt sinds afgelopen zomer aan waterstoftrucks voor Toyota.
Meer lezen?
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
