Dat stelt Jo Hermans, professor van de Universiteit van Leiden, in een artikel dat verscheen in het wetenschappelijke tijdschrift MRS Energy and Sustainability.
Dat meldt E&T.
Waterstof
Hermans stelt dat er vele voordelen verbonden zijn aan het gebruik van waterstof in de luchtvaart. Zo is het een brandstof met een heel laag gewicht. Dit komt goed van pas in de luchtvaart, aangezien regelgeving omtrent het gewicht van brandstof steeds strikter wordt.
Waterstof is zeer licht ontvlambaar, maar volgens Hermans is dat geen probleem. Dit omdat er op luchthavens al strikte regelgeving bestaat over omgang met brandstoffen.
Kerosine
Momenteel is Kerosine de meest gebruikte brandstof in de luchtvaart. Hermans stelt dat deze brandstof qua prijs en gebruiksgemak niet te verslaan is. Daar moet echter verandering in komen, stelt hij in zijn artikel: “Het is een defect dat kerosine zo irrationeel goedkoop is. Dit zorgt ervoor dat er onnodig veel vliegreizen plaatsvinden. Een wereldwijde belasting op kerosine is daarom iets om na te streven.”
Zonne-energie
Hermans gelooft daarnaast niet in de mogelijkheid om vliegtuigen aan te drijven met zonne-energie: “Direct gebruik van zonne-energie is mogelijk voor auto’s, mits passagiers bereid zijn om in te leveren op comfort. Voor de luchtvaart is het een optie zonder hoop.”
Bron: E&T | Foto: public domain
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
