Vanaf 1 januari 2025 stellen zo’n 30 gemeentes, waaronder Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag een zogeheten zero-emissiezone voor goederenvervoer in. In deze zones mogen alleen voertuigen rijden die geen CO2 uitstoten om bijvoorbeeld winkels te bevoorraden. Dat betekent dat bestelbusjes vanaf dan elektrisch of op duurzame brandstoffen moeten rijden.
Begin op tijd met elektrisch rijden
Daarvoor moet er nog heel wat gebeuren, merkt Erik Slaaf van ING Lease op. In Nederland is namelijk slechts 1,4 procent van de 990.000 bestelbusjes elektrisch. “Stel je de investering in elektrische voertuigen uit tot het laatste moment, dan loop je het risico dat in één keer veel dure bedrijfswagens tegelijk aangeschaft moeten worden”, zegt hij tegen De Telegraaf. Ondernemers zouden volgens hem beter nu al kunnen beginnen met het verduurzamen van hun bedrijfsauto’s, omdat je nu nog aanspraak kunt maken op subsidie.
Daarbovenop komt ook nog de aansluiting op het elektriciteitsnet. Als iedere ondernemer tegen 2025 een elektrische bestelbus aanschaft en een aansluiting wil maken op het net, dan belandt je achterin de rij. "Hoe langer je de overstap uitstelt, hoe langer de rij wachtenden wordt."
Hoge kosten vormen bottleneck
Ondernemers gaven in een recent onderzoek van ANWB Zakelijk, over de overstap naar elektrische auto’s, vaak aan dat de aanschafprijs een groot nadeel is. Daarnaast verwachtten zij dat de actieradius nog onvoldoende is. Maar dat blijken vaak veel onterechte vooroordelen te zijn. "We merken dat er veel vooroordelen zijn over elektrisch rijden. Zo gaan veel ondernemers er bijvoorbeeld vanuit dat de ruimte in een elektrische bedrijfsbus kleiner is dan een bus die rijdt op fossiele brandstoffen. Dit is echter niet het geval", zei Patrick van Weert van ANWB Zakelijk eerder.
Meer lezen?
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
