Ricardo en Bombardier verwachten dat het terugwinnen van remenergie met het vliegwielsysteem 10 procent brandstof kan besparen. Het DDFlyTrain-concept verdient zich daarmee volgens de bedrijven binnen 5 jaar terug in bestaande en nieuwe dieseltreinen.
“Bij Bombardier willen we de laatste energiebesparende innovaties verwerken in onze producten”, zegt Rob Cowling van Bombardier. “DDFlyTrain heeft zich bewezen als kosteneffectieve methode om remenergie te gebruiken voor het aandrijven van dieseltreinen.”
Regeneratief remmen
Het systeem maakt gebruik van een vliegwiel dat draait met maximaal 45.000 toeren per minuut. De kinetische energie die in het vliegwiel is opgeslagen, komt weer vrij als de trein accelereert. Juist dan zijn de dieselmotoren van de treinen het minst efficiënt.
Voor elektrische treinen is regeneratief remmen al zeer gebruikelijk. Deze treinen geven de tijdens het remmen teruggewonnen stroom via de bovenleiding door aan andere treinen. Dieseltreinen kunnen de remenergie niet doorgeven en moeten deze daarom tijdelijk binnen de trein zelf opslaan.
Bron: Ricardo, Green Car Congress | Foto: Alfenaar, via Flickr Creative Commons (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
