Rolls-Royce vestigt zijn hoop op synthetische brandstoffen: chemisch, overeenkomstig met kerosine, maar gemaakt zonder fossiele grondstoffen. De belofte van deze brandstoffen is dat de luchtvaart uiteindelijk nagenoeg klimaatneutraal wordt. De vliegtuigbouwer wil in 2023 wettelijke goedkeuring krijgen voor het gebruik van duurzame brandstoffen in de motoren die het nu bouwt. Het zegt de motor met minieme aanpassingen geschikt te kunnen maken.
Klimaatneutrale luchtvaart
In 2050 zweert Rolls-Royce het gebruik van fossiele brandstoffen volledig af. Het heeft zich alleen nog niet gecommitteerd aan de science based targets: de wetenschappelijk onderbouwde en extern gecontroleerde klimaatdoelstellingen. Als reden hiervoor geeft het bedrijf aan dat er nog teveel onzekerheid is rond het verwachte aanbod van synthetische brandstoffen.
Eerder kondigde Rolls-Royce al aan te werken aan het snelste elektrische vliegtuig ter wereld
Biobrandstof voor KLM
In dat kader biedt een nieuwe financiële prikkel van het Zweedse Energie Agentschap aan een consortium met KLM mogelijk uitkomst. Het consortium, waar ook het Nederlandse Skynrg in zit, krijgt een half miljoen euro om de haalbaarheid te onderzoeken van een fabriek die duurzame brandstof produceert. Het gaat om Fischer-Tropsch SAF (sustainable aviation fuel) gemaakt uit reststromen van de bosbouw. De fabriek wordt gebouwd in Zweden en is, als alles goed gaat, in 2026 operationeel.
Eerst SAF, daarna waterstof en elektriciteit
“De fabriek is een belangrijke stap in de ontwikkeling van duurzame brandstoffen”, zegt Karel Bockstael, vicepresident duurzaamheid bij KLM in het persbericht. “Huidige SAF technologieën op basis van gebruikte olie uit de voedselindustrie, bereiken door schaarste hun limiet. Het project in Zweden dat gebruik maakt van veelvoorkomende bosbouwresten is daarmee veelbelovend.”
Het World Economic Forum berekende eerder dat de luchtvaart in 2030 op biobrandstof kan vliegen
Voordat de technologie zover is dat de luchtvaart kan overstappen op duurzame alternatieven als elektriciteit of waterstof, hebben vliegtuigen vooralsnog vloeibare brandstof nodig. SAF wordt gezien als een oplossing die op korte termijn kan leiden tot drastische CO2-verlaging. Alleen wordt er nu in de wereld nog weinig SAF geproduceerd en is het proces kostbaar.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
