Hiervoor wordt dinsdag officieel een zogenoemde logistieke hub in gebruik genomen aan de rand van Amsterdam, waar goederen uit vervuilende auto’s worden verzameld en worden overgeladen op schone elektrische voertuigen.
Tijdens de officiële start van de hub, die de afgelopen periode al als pilot draaide, riepen collegevoorzitters Huib de Jong (HvA) en Geert ten Dam (UvA) bedrijven op om zich aan te sluiten bij de logistieke hub.
2,8 miljoen kilometer
Beide onderwijsinstellingen, die de inkoop van diensten en goederen binnen een inkooporganisatie hebben samengebracht, hebben in totaal te maken met zo’n 16.000 leveranciers. Per jaar rijden al die leveranciers samen 90.000 ritten van in totaal 2,8 miljoen kilometer. Die gigantische hoeveelheid betekent een grote aanslag op het milieu, op de drukte, verkeersoverlast en filevorming in de stad.
De nieuwe hub richt zich op de leveranciers van goederen, die samen goed zijn voor 30.000 ritten en 1 miljoen kilometer per jaar. Doel is om op termijn het aantal ritten de stad in te perken en tegelijkertijd de hoeveelheid lading van de voertuigen sterk te vergroten.
Voor de hub wordt gebruik gemaakt van schone elektrische auto’s en fietsen. Hiermee moet het aantal ritten worden gereduceerd van 30.000 nu naar uiteindelijk rond de 750 schone ritten per jaar.
Verduurzamen
Het gebruik van een hub is een van de concrete uitkomsten van een meerjarig onderzoek naar het verduurzamen van de inkoop van de UvA en HvA, uitgevoerd door HvA-onderzoekers en -studenten.
HvA-lector Walther Ploos van Amstel en onderzoeker Susanne Balm hebben sinds 2014 samen met leveranciers in kaart gebracht welke stappen nodig zijn om de vervoersstromen van de UvA en HvA te verduurzamen.
Het bundelen van leveringen in een hub buiten de stad was een belangrijke aanbeveling uit het onderzoek. Deze is nu gerealiseerd in Duivendrecht in samenwerking met logistiek partners Deudekom (beheerder hub), PostNL (elektrische bakfietsen) en Transmission (elektrische vrachtwagens).
Volgens de betrokken partijen is de aanpak van het project uniek. Waar andere logistieke hubs in Nederland met subsidie van overheden, vaak gemeenten, worden opgezet, draait deze hub geheel zonder subsidie.
Slimme herverdeling
Door een slimme herverdeling van de kosten tussen de leveranciers en beide onderwijsinstellingen, zijn de totale kosten niet hoger dan voorheen. Terwijl de voordelen er tegelijk voor beide partijen zijn: minder brandstofkosten en minder tijdverlies voor de leveranciers. En een effectievere en schonere bevoorrading voor de HvA en UvA.
De beide organisaties benaderen op dit moment alle leveranciers met het verzoek zich aan te sluiten bij de hub. Canon, Maas International, Heijmans, CWS en Staples werken al samen met de hub. Voor nieuwe leveranciers is er geen keuze meer: deelname aan de hub wordt een verplicht onderdeel van nieuwe leverancierscontracten.
In september gaat er een vervolgonderzoek van start naar de besparing in het aantal stadskilometers en de gerealiseerde CO2-reductie.
Bron: UvA | Foto: arkanto/Shutterstock
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
