Stena Line bouwt het schip, dat 1.500 passagiers kan vervoeren, daarvoor om. De Stena Germanica dateert uit 2001 en vaart tussen de Noord-Duitse stad Kiel en het Zweedse Gotenborg. De operatie kost € 22 mln. Het Finse bedrijf Wärtsilä heeft een conversiekit gemaakt voor de 32.000 PK sterke motoren van de Germanica.
Methanol
De veerdienst ziet in methanol een brandstof met vergelijkbare milieuvoordelen als LNG. Maar methanol heeft geen ingewikkelde logistiek nodig omdat het onder normale condities vloeibaar is. Stena wil methanol gaan gebruiken die is gemaakt van aardgas, kolen, biomassa of CO2.
De veerboten op methanol doen nog niet hun intrede op de Nederlandse lijnen van Stena Line. Voor de Stena Transit en de Stena Transporter, die tussen Hoek van Holland en het Britse Killingholme varen, heeft Stena Line een gesloten systeem van gaswassers aangeschaft. Deze schepen blijven voorlopig op bunkerolie varen.
Bron: Ship & Bunker, Motorship.com | Foto: Blondinrikard Fröberg, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
