Inloggen

Rotterdam krijgt megafabriek voor duurzame vliegtuigbrandstof

In de Botlek moet het gaan gebeuren: daar komt een gloednieuwe faciliteit voor de productie van vliegtuigbrandstof gemaakt met hernieuwbare energie en CO2: e-SAF. Met de investering is 1,5 miljard euro gemoeid.

Hannah van der Korput

17 oktober 2024, 14:30

De productiefaciliteit moet jaarlijks 25.000 ton e-SAF gaan produceren. | Credit: Power2X

Het project is een samenwerking tussen waterstofontwikkelaar Power2X en tankopslagbedrijf Advario. De toekomstige fabriek wordt de grootste ter wereld voor synthetische vliegtuigbrandstoffen. De productiefaciliteit moet in 2030 klaar zijn en jaarlijks 25.000 ton e-SAF produceren. Dat is genoeg brandstof om zevenduizend keer van Amsterdam naar New York te vliegen.

e-SAF

SAF staat voor sustainable aviation fuel, oftewel: duurzame vliegtuigbrandstof. Het wordt gemaakt van afval van dierlijke en plantaardige vetten en oliën. Waar SAF wordt gemaakt van biomassa, wordt e-SAF gemaakt van hernieuwbare elektriciteit en afgevangen CO2. De CO2-uitstoot van e-SAF ligt lager dan dat van SAF. Volgens Power2X gaat het om een CO2-reductie van 90 procent ten opzichte van de kerosine waar nu op wordt gevlogen.

Naamloos — Het productieproces van e-SAF.

Bijmengverplichting

Om de luchtvaart te verduurzamen, heeft de Europese Unie besloten dat vliegtuigen in Europa vanaf 2025 minstens 2 procent SAF moeten gebruiken. Vanaf 2030 moet dit aandeel worden opgerekt naar 6 procent, waarvan 1,2 procent uit e-SAF moet bestaan. In 2050 moet het aandeel SAF naar 70 procent, waarvan de helft uit e-SAF moet bestaan.

Door de bijmengverplichting zal de vraag naar duurzame vliegtuigbrandstoffen de komende jaren sterk toenemen. De nieuwe fabriek kan straks de Europese behoefte aan e-SAF voor 40 procent dekken, stellen Power2X en Advario.

Rotterdam

Dat maakt dat Rotterdam in de toekomst een belangrijke hub kan worden voor SAF. Met de grootste haven van Europa om de hoek is het bovendien een strategisch knooppunt van product- en grondstoffenstromen.

Occo Roelofsen, oprichter en CEO van Power2X, zegt: “Het project toont onze toewijding aan de ontwikkeling van de volgende generatie energie-infrastructuur en het versnellen van de energietransitie. Deze strategisch gepositioneerde locatie en het innovatieve bedrijfsmodel zijn erop gericht om concurrerende productie van e-SAF op wereldwijde schaal in het hart van Europa mogelijk te maken."

In het Rotterdamse havengebied zit ook het Finse Neste, dat onder andere hernieuwbare diesel en de duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) maakt. De komende jaren investeert Neste meer dan 2,5 miljard euro in de raffinaderij.

To Tesla or not to to Tesla?

Hoewel columnist Nancy Kabalt bij voorkeur de trein en de fiets pakt, is het tijd voor een nieuwe auto. Het leasecontract van haar betrouwbare Tesla was tot het uiterste opgerekt. Wat nu, is dus de vraag.

column

Transport en mobiliteit

11 oktober 2024 11:00

Rotterdamse metro- en tramnet van RET wordt grote batterij voor laadpalen

Het elektriciteitsnet voor trams en metro’s van de RET in Rotterdam wordt binnenkort ingezet als een grote batterij voor laadpleinen, waar elektrische bussen en auto’s worden opgeladen. Hierdoor is de RET het eerste Europese OV-bedrijf dat netbeheerder is geworden en is het startsein gegeven voor een nieuw Nederlands stroomnet op gelijkstroom (DC). Daarnaast opent de RET begin december een grote batterij die op piekmomenten stroom levert aan zijn trams en metro’s.

Transport en mobiliteit

10 oktober 2024 15:00

aansluitend artikel

Groningen slaat de handen ineen voor lokale productie van waterstofvliegtuigen

Goed nieuws uit luchtvaartland: mogelijk gaan er in Groningen waterstofvliegtuigen van de band rollen. Verschillende partijen zetten hun handtekening onder een intentieverklaring om een assemblagefabriek te bouwen op Groningen Eelde Airport. Daar kunnen nieuwe waterstofvliegtuigen van Fokker Next Gen in elkaar worden gesleuteld.