Privéjets stoten 5 tot 7 keer meer CO2 uit, kan Max Verstappen niet met de auto?

Dat blijkt uit onderzoek van CE Delft in opdracht van Greenpeace. In 2019 telde CE 14.672 privéreisjes. In de coronajaren was dit wat minder, maar dit jaar staat de teller na negen maanden al op 16.147. De milieuorganisatie is geschrokken van de resultaten van het onderzoek en pleit voor een verbod op privévluchten. De Franse minister van Transport Clément Beaune pleitte eerder dit jaar al voor een Europees verbod op het gebruik van privéjets, nadat bekend werd hoeveel CO2-uitstoot dit kost en hoe rijke en beroemde Fransen exorbitant vaak hun eigen vliegtuig nemen. In juli kwam ook zangeres Taylor Swift onder vuur te liggen omdat ze met haar privéjet dit jaar de meeste CO2 had uitgestoten van alle beroemdheden.

Lees hier waarom Frankrijk een Europees verbod wil op het gebruik van privéjets

Shell vliegt veel naar Londen

In het rapport van CE Delft worden de privévluchten van bekende Nederlanders als Max Verstappen en Nikkie Plessen en grote bedrijven als Shell en Talpa geanalyseerd. Hoewel Verstappen naast korte tripjes ook langere vluchten maakt naar de F1 races, verhuurde Plessen haar toestel tien keer voor vluchten naar de wintersport in Oostenrijk. Die bestemming is ook via trein of auto makkelijk te bereiken. Talpa vliegt de meeste privékilometers, dit jaar al 2.635. Shell maakte de meeste vluchten met het privétoestel (183) en dan vooral op korte afstanden tussen de 250 en 500 kilometer. Volgens CE komt dat omdat de topmensen van het olieconcern vaak heen en weer vliegen tussen Amsterdam, Rotterdam en Londen.

Lees hier hoe TUI vakantiegangers met de trein naar de wintersport brengt

Trein CO2-neutraal alternatief voor korte vluchten

Van de vijftien populairste bestemmingen voor privéjets liggen er negen op minder dan 700 kilometer afstand. Die vijftien routes waren gezamenlijk verantwoordelijk voor een CO2-uitstoot van 33 kiloton. De twee populairste bestemmingen vanuit Amsterdam zijn Londen en Parijs. Op het traject Amsterdam-Londen telde CE tussen 2019 en 2022 4.065 privévluchten die in totaal 8 kiloton CO2 hebben uitgestoten. Dat is gemiddeld 211,82 kilo CO2 per passagier. Als deze passagiers een commerciële vlucht hadden genomen, had dit ongeveer 6 kiloton CO2-uitstoot kunnen besparen, met de auto 7.

De 1.418 privévluchten naar Parijs stootten 3 kiloton CO2 uit, gemiddeld 229 kilo per persoon. Met een gewoon vliegtuig zouden de passagiers 2,4 kiloton CO2 kunnen besparen, met de auto zelfs 2,6. Ook de trein kan een prima alternatief zijn. Londen is vanaf Amsterdam Centraal bijvoorbeeld met de Eurostar binnen 4 uur en 10 minuten te bereiken en vanaf Rotterdam kan dit zelfs binnen 3 uur en 30 minuten. Parijs is met de Thalys binnen 3 uur en 20 minuten te bereiken vanaf Amsterdam Centraal. Door de omschakeling van privévluchten naar commerciële vluchten is op deze twee trajecten een besparing van 80 procent CO2-uitstoot te behalen. Door op de hogesnelheidstreinen te stappen zouden rijke en bekende Nederlanders en topmensen uit het bedrijfsleven zelfs bijna CO2-neutraal reizen.

Lees hier hoe TUI meer stedentrips per trein aanbiedt

Emissies privéjets niet meegerekend

Om te voldoen aan het klimaatakkoord van Parijs wil het kabinet de emissies van de commerciële luchtvaart in 2030 terugbrengen tot het niveau van 2005, in 2050 halveren en in 2070 reduceren tot nul. Hoewel de uitstoot per persoon van privévluchten volgens het CE-onderzoek 5 tot 7 keer hoger is dan van commerciële luchtvaart, worden deze emissies niet of slechts beperkt aangepakt. Zo sluit het Europese handelssysteem voor CO2-emissies (ETS) vluchten met vliegtuigen met een maximaal startgewicht van minder dan 5.700 kilogram uit. Tot nu toe ontbrak het sowieso aan een goed overzicht van de uitstoot van privévluchten van en naar Nederlandse luchthavens. Ook tellen de privéjets niet mee in het maximum van 440.000 vluchten van Schiphol, dat minister Harbers heeft aangekondigd.

Stoppen met privévluchten

Greenpeace vergelijkt de CO2-uitstoot van privévluchten met de jaarlijkse uitstoot van bijna 40.000 auto’s. “Wij zijn geschrokken dat een bepaalde groep in tijden van een klimaatcrisis niet minder, maar juist meer is gaan vliegen. En ook nog met privéjets die het meest vervuilend zijn. We moeten daarmee stoppen. Wij pleiten daarom voor een verbod op privévluchten”, zegt Dewi Zloch, luchtvaartexpert van Greenpeace Nederland. “De uitzondering voor privéjets laat precies zien wat er mis is met de luchtvaart. Deze sector hangt van uitzonderingen en voordeeltjes aan elkaar. Wij willen dat de luchtvaart stopt met vervuilen en dat er eindelijk klimaatdoelen komen. De eerste stap is het schrappen van korte vluchten en luxe privéjets voor de rijken op aarde. Deze zijn nergens goed voor. Het kabinet moet dingen verbieden die we niet nodig hebben, maar wel heel vervuilend zijn. Net zoals wegwerpbekertjes straks ook verboden zijn. Het liefst zien wij direct een EU-breed verbod op privéjets. Minister Harbers kan zich daar vandaag en morgen hard voor maken bij de bijeenkomst van transportministers in Praag.”

Op 5 november komen Greenpeace Nederland en Extinction Rebellion Nederland gezamenlijk in actie om de vervuiling van Schiphol te stoppen met de actie 'SOS voor het klimaat'.