De Liddel: zo heet de nieuwe elektrische microcar. Het ontwerp is 3,5 meter lang en 1,5 meter hoog. Het haalt een maximaal snelheid van 90 kilometer per uur en kan op een volle accu 170 kilometer afleggen. Maar belangrijker is dat de kleine auto straks dwars door de zero-emissiezones mag rijden.
De zones komen eraan
Tientallen gemeenten gaan die zones per 1 januari 2025 invoeren. In bepaalde stadsdelen zijn bedrijfswagens met verbrandingsmotoren dan niet meer welkom. De busjes van marktkooplui, pakketbezorgers en aannemers zullen elektrisch of op andere duurzame brandstoffen moeten rijden. Het idee is dat hierdoor de drukte in de stad, de uitstoot en de luchtvervuiling afnemen.
Voor sommige voertuigen en ondernemers zijn er vrijstellingen en overgangsregelingen in het leven geroepen, maar de invoering van de zero-emissiezones gaat door. Vracht- en bestelauto’s die CO2 uitstoten, worden geleidelijk uit de zones geweerd.
Schilders en timmerlieden
Volgens Mark Fritsma van Butch-e schuilt er in de kleine auto veel laadruimte: tot 1,4 kubieke meter. “Dat maakt hem interessant voor zzp’ers en kleine ondernemers. Hoe klein de Liddel ook is, de auto biedt een zee aan ruimte. De laadruimte is groot genoeg voor tien verhuisdozen of een grote bruidstaart.”
De vraag is of dat groot genoeg is voor schilders, timmerlieden en pakketbezorgers. Eind dit jaar wil Butch-e ook een microtruck op de markt brengen. Die lijkt meer geschikt voor ondernemers met veel lading.
China
De kleine autootjes van het Nederlandse merk worden gemaakt door Beijing Automobile Works (BAW) in China. Fritsma verwacht geen last te hebben van de importheffingen die de EU in juli invoerde voor elektrische auto’s uit China vanwege de oneerlijke concurrentie door staatssteun. De Liddel valt officieel onder de categorie motorfietsen, waardoor het geen last heeft van de hogere importtarieven.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
