Airbus verwacht vanaf 2027-2028 zijn eerste waterstofvliegtuig te lanceren. Dit vliegtuig heeft een bereik van 1.600 kilometer (ruim voldoende voor een retourtje Berlijn) en plek voor honderd passagiers. Dit vliegtuig wordt eerst op kleine schaal ontwikkeld. Daarna is het de bedoeling de productie geleidelijk op te schalen.
Sustainable aviation fuel
Een tweede model dat eraan gaat komen is een opvolger van de A320-neo. Airbus ontving bij de lancering van het huidige neo-model binnen twee jaar meer dan 2.000 bestellingen, waarmee dit het snelst verkopende vliegtuig ooit werd. Het is bedoeling dat vanaf 2035 het nieuwe A320-model de huidige generatie gaat vervangen. Het nieuwe vliegtuig gaat afhankelijk van het model 140 tot 240 passagiers vervoeren. Als het aan Airbus-topman Guillame Faury ligt, wordt dit nieuwe vliegtuig in de toekomst volledig aangedreven door duurzame vliegtuigbrandstof (sustainable aviation fuel, of SAF). Nu wordt SAF nog sporadisch bijgemengd met fossiele kerosine.
Europese bijmengverplichting
In de Europese Unie is besloten dat vliegtuigen in Europa vanaf 2025 minstens 2 procent, en vanaf 2030 5 procenten duurzame vliegtuigbrandstof moeten gebruiken. Deze doelstelling moet bijdragen aan de groei van de productie van SAF.
Frituurvet
Tussen 2023 en 2027 zullen in Europa alleen al 36 projecten voor duurzame kerosine van start gaan. Nu is 95 procent van de SAF nog zogeheten HEFA, dat wordt gemaakt van afval van dierlijke en plantaardige vetten en oliën. De Finse brandstofreus Neste is met 125 miljoen liter per jaar de grootste producent hiervan. Hoewel vliegtuigen nu maximaal 50 procent SAF mogen bijmengen, kunnen ze daarmee al 40 tot 50 procent van hun CO2-uitstoot verlagen.
Vorig jaar werd al voor het eerst de Atlantische Oceaan overgestoken met een vliegtuig dat volledig vloog op SAF.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
