De enorme zeilen zijn ook van Nederlandse komaf. Ze zijn geproduceerd in Zeewolde door het bedrijf Econowind. De aluminium zeilen kunnen worden uitgeklapt en het schip voorttrekken op het moment dat de wind gunstig staat. Voor de chemicaliëntanker wordt een CO2-reductie verwacht van gemiddeld 10 procent. Dat komt neer op een jaarlijkse besparing van 850 ton CO2, wat gelijkstaat aan de uitstoot van vijfhonderd personenauto’s.
Brandstofbesparing
Door gebruik te maken van de wind kan brandstof worden bespaard. Tot welk percentage die besparing kan oplopen, is niet bekend. Een ander motorschip dat al met de inklapbare zeilen van Econowind vaart, wist bij optimale omstandigheden een brandstofbesparing te realiseren tot wel 25 procent. Ook vaart het schip de route sneller, wat economisch voordelig is.
Aan elk schip een vlieger?
Wordt ieder schip binnenkort voorzien van enorme windzeilen? Misschien, zegt operationeel directeur van Chemship Michiel Marelis. “De windzeilen zijn gemakkelijk te installeren zonder versterkingen aan het schip. Ze zijn lichtgewicht, hebben een kleine footprint aan dek en belemmeren het zicht van de bemanning niet. Met een druk op de knop kunnen zij de zeilen inklappen of opzetten als dat nodig is. Boven windkracht zeven klappen de zeilen automatisch in. Dat is wel zo veilig. Het is nu leren in de praktijk. Bij positieve resultaten gaan we ook een volgend schip met VentoFoils uitrusten.”
Windaandrijving
Het Nederlandse Econowind is niet het enige bedrijf dat kansen ziet in windaandrijving voor schepen. Ook de Franse start-up Airseas voorziet zeeschepen van zogenoemde vliegers. Voor vliegtuigbouwer Airbus zijn al schepen in de maak die kunnen profiteren van de wind.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
