Het gaat om sleepboten van het type ASD Tug 2810. De motor kan op diesel draaien, elektrisch of een combinatie van de twee. Volgens Damen kan het schip met volle accu's een uur lang geheel elektrisch varen met een snelheid van 4 knopen, ofwel 7,5 kilometer per uur.
Door het hybride motorontwerp kan de Koninklijke Marine tot 30 procent aan brandstof besparen. De CO2-emissies nemen met maximaal 50 procent af.
140 batterijen
Het schip beschikt voor zijn elektrische aandrijving over 140 lithium-ionbatterijen met een totaalcapaciteit van 240 kilowattuur. De trekkracht van het vaartuig bedraagt 60 ton. De hybride sleepboot kan een snelheid van 13,4 knopen behalen.
Damen stelt dat de Koninklijke Marine nieuwe sleepboten zocht met een lagere milieu-impact dan de huidige, verouderde boten. Dit streven valt binnen het plan van Defensie om het gebruik van fossiele brandstoffen te verminderen.
De eerste sleepboot, de Noordzee, is inmiddels door de marine in gebruik genomen. Later dit jaar neemt de Koninklijke Marine nog de Zuiderzee en de Waddenzee in gebruik. Vorig jaar nam sleepspecialist Multraship de ASD Tug 2810 al in gebruik.
Bron: Damen | Foto: Damen (Cropped by DuurzaamBedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
