De milieucommissie van het Europees Parlement stemde vandaag in met strengere CO2-eisen voor personenauto’s. De CO2-uitstoot van nieuwe auto’s moet in 2020 beperkt zijn tot 95 gram CO2 per kilometer. Ook moeten vanaf dat jaar nieuwe auto’s ieder jaar ongeveer vijf procent zuiniger worden dan het jaar ervoor.
Europarlementariër Judith Merkies van de PvdA is tevreden over het besluit. “Met de crisis in de hand, hebben veel autofabrikanten geprobeerd strengere normen te houden. Dit terwijl juist de strikte emissienormen hebben geleid tot een voorsprong van de zuinige Europese fabrikanten”, aldus Judtih Merkies.
Goed voor het milieu en de portemonnee Europarlementariër Bas Eickhout
Ook GroenLinks-parlementariër Bas Eickhout is content. “Europa kan geen goedkopere auto’s maken dan de rest van de wereld, maar het kan wel excelleren in kwaliteit en innovatie. Met ambitieuze wetgeving behouden we Europa’s positie als wereldleider in de productie van zuinige en elektrische auto’s.”
Maar het heeft meer voordelen: gemiddeld zal de automobilist €400 per jaar minder aan brandstof kwijt zijn. “Goed voor het milieu en de portemonnee”, aldus Eickhout. Ook collega Gerben Jan Gerbrandy van D66 geeft dit aan: "Dit is goed voor het klimaat, de luchtkwaliteit maar zeker ook voor de concurrentiepositie van de Europese auto-industrie en de eigen portemonnee." Autofabrikanten zoals Renault, Peugeot en Fiat hebben al aangegeven dat deze nieuwe wetgeving en CO2-standaarden nodig zijn om te kunnen blijven innoveren.
Verscherpte testmethode
De nieuwe wetgeving moet ook het gesjoemel met testprestaties aanpakken. “Consumenten worden op het verkeerde been gezet”, weet Eickhout.” Het verbruik van een auto ligt vaak veel hoger dan automakers ons wijsmaken. Ongeveer een derde tot de helft van de lagere brandstofkosten die automakers claimen is gebakken lucht. Wij willen een einde maken aan het geknoei met de testprocedures over het brandstofverbruik van auto’s.”
“Geen mens rijdt met dichtgeplakte raampjes rond om maar zo weinig mogelijk benzine te verbruiken”, vult Judith Merkies aan. “De tests moeten de werkelijkheid weergeven. Als we overgaan op strengere normen, is het belangrijk dat dit getal ook betrouwbaar gemeten kan worden.” In 2017 zou de nieuwe testmethode geïntroduceerd moeten worden.
De strenge milieuwetgeving in Europa heeft de Europese auto-industrie een wereldwijde technische voorsprong opgeleverd Europarlementariër Gerben Jan Gerbrandy
Gerbrandy is net als Merkies echter wel ontevreden met het voorstel van de milieucommissie om autofabrikanten te belonen voor het produceren van schone auto's, door de productie van auto's met een te hoge uitstoot toe te staan. "We moeten de doorbraak van elektrische auto's stimuleren, maar niet door de verkoop van extra benzineslurpers. En dat dreigen we nu te doen", aldus Gerbrandy.
Over de voorstellen moet nu onderhandeld worden met de Raad van Ministers. Eerder stemde het Europees Parlement al in met de strengere regels.
Foto: EFFBW.org via Google Images
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
