De waterstofvliegtuigen worden geleverd door het Britse ZeroAvia. De vliegtuigbouwer wil hiervoor de bestaande Dornier Do 228 ombouwen zodat deze, in plaats van op kerosine, op waterstof vliegt. Dit type vliegtuig kan negentien passagiers vervoeren.
Eerder kondigde ZeroAvia ook al aan samen te werken met Rotterdam The Hague Airport voor waterstofvluchten naar Londen. Toen werd 2024 genoemd als het jaar waarop de eerste proefvluchten zouden vliegen
Infrastructuur voor waterstof
De samenwerking tussen de luchthavens van Rotterdam en Hamburg gaat naast het opzetten van waterstofvluchten ook om de verdere verduurzaming van de vliegvelden, zoals digitalisering en het opwekken van duurzame energie. Ook verkennen de partijen hoe ze de waterstofinfrastructuur voor de vliegtuigen kunnen opzetten.
“We hebben grote ambities”, zei luchthavendirecteur Wilma van Dijk tegen luchtvaartnieuws.nl. “Door onze expertise met elkaar te delen, werken we samen aan het versnellen van het verduurzamen van de luchtvaart. We zijn zeer trots op deze samenwerking, waarmee we binnen enkele jaren waterstofvluchten mogelijk kunnen maken.”
Waterstofvliegtuigen steeds populairder
Steeds meer vliegtuigbouwers zijn bezig met het ontwikkelen van waterstofvliegtuigen. Het Nederlandse Fokker Next Gen start in 2027 met proefvluchten en wil zijn model in 2035 op de markt brengen. Ook het studententeam van AeroDelft kondigde vorig jaar een samenwerking aan met de Europese luchtvaartmaatschappij Airbus om vliegen op waterstof te versnellen.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
