De E-trailer is bedacht door Boy Trip en Rick Lenssen, beide afkomstig van de TU Delft. Het aandrijfsysteem bevat een elektromotor die de trekkende auto ondersteunt bij het optrekken met een aanhanger. Zodra de snelheid stabiel is, schakelt het elektronisch aandrijfsysteem zichzelf uit. Tijdens het remmen wint de E-trailer de remenergie terug en slaat het systeem deze op in de accu.
Volgens de bouwers heeft bijvoorbeeld een caravan met een E-trailer-systeem een aantal voordelen. Zo verbruikt het trekkende voertuig minder brandstof, omdat met name het accelereren met een aanhanger veel energie kost. Het optrekken gaat sneller, terwijl ook bergop rijden met een zware caravan door de ondersteuning van de elektromotor makkelijker is.
E-trailer voorkomt ook dat een caravan of aanhanger schaart of slingert. Dit werkt op basis van gepatenteerde software die de wielen met de twee afzonderlijke elektromotoren kan bijsturen. Boy Trip: "Dat systeem is vergelijkbaar met het ESP-systeem in moderne auto's."
Het ontwerp van het systeem is gemaakt door Rick Lenssens. Hij werkte eerder aan de zonneauto Nuna 7 van de TU Delft. De technologie van de E-trailer is een commerciële versie van de Nuna 7-technologie.
Bijna marktrijp
Het product is volgens Trip bijna klaar voor de markt. E-trailer voert op dit moment de laatste proeven uit met een werkend prototype. Ook spreekt de start-up met diverse bedrijven die interesse hebben in de passieve aandrijftechnologie. Zo heeft het Nederlandse Kip Caravan belangstelling om het systeem te integreren.
Er komt ook een consumentenversie op de markt voor montage op bestaande caravans of aanhangers. Trip verwacht dat de adviesprijs circa € 5.000 wordt en erkent dat dit een stevige prijs is.
Een caravanliefhebber kan echter ook duizenden euro's uitgeven aan stabilisatiesystemen en movers, twee functies die de E-trailer vervangt. Daarnaast verminderen de brandstofkosten, al durft de start-up nog geen harde cijfers te geven over welke besparingen te verwachten zijn.
De E-trailer kan door het passieve karakter ervan legaal worden gebruikt. Bij moderne auto's met zuinige motoren is het soms mogelijk om zwaardere caravans te trekken.
Toch is de start-up bezig om met de RDW te overleggen hoe de regelgeving zo kan worden aangepast dat ook passieve aandrijfvormen voor aanhangers op papier toegelaten zijn.
Bron: E-trailer | Foto: E-trailer
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
