Het zogeheten EnergyShip-project moet exploitanten een beter inzicht geven in hoe brandstof op een schip gebruikt wordt. Dit levert niet alleen besparingen en minder CO2-uitstoot op, maar is ook noodzakelijk voor de verplichtingen van het Europese Measurement Reporting Verification-systeem.
Daarbij moeten grote schepen vanaf 2018 hun CO2-emissies opgeven als ze van, naar of tussen Europese havens varen. De data moet door een derde partij worden gecontroleerd.
In aanloop van dit project heeft TNO samen met rederij Flinter, machinefabriek Bolier, product- en systeemintegrator Alewijnse Noord en constructiebedrijf Wolfhard Wessels een energieanalyse gedaan van de coaster Nordic Erika.
Door historische data te bekijken, is er een aantal aanpassingen op het schip doorgevoerd. Hierdoor bespaart de Nordic Erika bij een gelijke snelheid 20 procent brandstof, 2 ton per dag volgens Flinter.
Nieuwe deelnemers
Met het EnergyShip-project is TNO op zoek naar andere maritieme bedrijven. Zo moet er een universele manier ontstaan waarop interfaces, dataprotocollen en dataverwerking worden gebruikt om schepen efficiënter met brandstof te laten omspringen.
Deelnemers aan het project betalen € 25.000. Zij krijgen toegang tot alles wat in het project wordt ontwikkeld, inclusief de meetdata van de Flinter-schepen. Het project heeft een looptijd van een jaar.
Bron: TNO | Foto: IDS [CC BY-SA 2.0], via Wikimedia Commons
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
.jpg){kind=link}