‘MAN hTGX’, zo gaat de waterstoftruck heten. De vrachtwagen heeft een bereik van maximaal 600 kilometer en een motor met een vermogen van 383 kilowatt. De technologie is gebaseerd op vrachtwagenmotoren die met fossiele brandstoffen voortgestuwd worden, maar in plaats van diesel gaat er waterstof in de tank. Mits dat groene waterstof is, is het een duurzamer alternatief voor de fossiele vrachtwagen. Door de EU wordt een waterstoftruck dan ook als ‘zero emission vehicle’ gekenmerkt.
Geschikte aanvulling
MAN geeft aan zich vooral te blijven inzetten op elektrische vrachtwagens, waarvan de bedrijfsproductie net begonnen is. Maar op plekken waar laadinfrastructuur niet makkelijk aan te leggen is, kunnen waterstoftrucks een goede oplossing zijn. “We verwachten dat we de overgrote meerderheid van de transporttoepassingen van onze klanten het best kunnen bedienen met trucks op batterijen”, laat Friedrich Baumann van MAN weten in een persbericht. “Voor speciale toepassingen is waterstofverbranding of, in de toekomst, brandstofceltechnologie een geschikte aanvulling.”
Zware ladingen
In Nederland gaan de trucks op de Maasvlakte in de haven van Rotterdam rijden. MAN gaat de trucks dit jaar al leveren, en vanaf 2025 zal de productie verder worden opgeschaald. Ze zullen gebruikt worden voor het vervoeren van zware ladingen, zoals windmolenwieken, hout of beton-ingrediënten. Of ze breder in Nederland ingezet zullen worden, is echter nog onzeker. Het is namelijk nog niet door heel Nederland mogelijk om waterstof te tanken. Tegen De Telegraaf zei Alexander Vlaskamp, de (Nederlandse) CEO van MAN dat hij betwijfelt of waterstof op de lange termijn een goed middel is om het wegtransport te verduurzamen. “De waterstofprijs in Nederland ligt op 16,50 euro per kilo, exclusief btw (19,95 inclusief btw, red.). Dat is natuurlijk veel te duur om effectief voor alle doelen in te zetten. We horen vanuit de waterstofkant wel dat de kosten zullen dalen. Ik heb daar nog steeds mijn vraagtekens bij. Je moet elektriciteit inzetten om waterstof te kunnen produceren. Dan is een batterij-elektrische truck efficiënter.”
Meer trucks in de maak
Ook andere producenten wagen zich aan het bouwen van waterstofvrachtauto’s. Begin dit jaar werd bekend dat Daimler Truck, het bedrijf achter onder andere Mercedes-Benz, in Duitsland een uitgebreide proef begint met waterstoftrucks op de openbare weg. Vorig jaar liet het Nederlandse bedrijf VDL Special Vehicles weten waterstoftrucks voor Toyota te gaan ontwikkelen.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
