Start-up Transition-One richt zich op mensen die zich geen nieuwe elektrische auto kunnen veroorloven. “We bouwen de bestverkopende auto’s van Europa om naar elektrische auto’s”, zegt oprichter Aymeric Libeau tegen het persbureau.
Kleine auto’s
De start-up richt zich vooralsnog op kleine auto’s, die in drie tot vier uur om te bouwen moeten zijn naar een elektrische auto. De omgebouwde auto’s moeten 100 kilometer op één batterij kunnen rijden, met een maximumsnelheid van 110 kilometer per uur. Het batterijpakket weegt volgens Bloomberg 120 kilo. De ombouwtechniek van het bedrijf is geschikt voor kleine auto’s zoals de Citroën C1, Renault Twingo, Volkswagen Polo en Fiat 500.
Naast het ombouwen van de auto’s wil Libeau regels formuleren waarmee auto’s op grote schaal omgebouwd kunnen worden. Op dit moment moeten omgebouwde voertuigen nog individueel gekeurd worden. “Als het uiteindelijke doel is om vervuiling weg te nemen, moeten alle oplossingen op tafel liggen. Nieuwe auto’s zijn niet voldoende”, zegt Libeau.
Techniek bestaat al langer
Het ombouwen van auto’s is geen nieuwe techniek: in 2015 testte een ander Frans bedrijf al of bestelbusjes om te bouwen waren. In Nederland bouwde het Groningse bedrijf Holthausen een Tesla om naar een waterstofauto. Door het Brabantse E-Trucks Europe wordt bij vrachtwagens een elektromotor ingebouwd in plaats van een verbrandingsmotor.
Diverse automerken zetten voor de toekomst stevig in op elektrische auto’s, maar voor er veel elektrische auto’s zijn, gaat het nog wel even duren. Tegelijkertijd worden door verschillende steden milieuzones voorgesteld waarin auto’s met een verbrandingsmotor niet meer welkom zijn.
Lees ook: 8 elektrische auto's die in 2019 in de showroom staan
Bronnen: Bloomberg, Transition-One | Afbeelding: Adobe Stock
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
