Dat maakte staatssecretaris Vivianne Heijnen vandaag bekend. “Waterstof kan hiermee echt gaan doorbreken. De belofte van waterstof is er al jaren. Zeker voor ondernemers die over langere afstanden schoon willen rijden met een zwaardere auto, bijvoorbeeld een vrachtwagen, kan waterstof ideaal zijn”, laat Heijnen in een persbericht weten. Maar dan moet de infrastructuur er wel zijn. “Het wordt tijd dat we ervoor zorgen dat waterstof zijn belofte in gaat lossen.”
Einde aan kip-eidiscussie
Vanaf maart 2024 kunnen ondernemers subsidie aanvragen voor een waterstofproject. Bij elke aanvraag moet ten minste één tankstation in het plan zitten én de aanschaf van genoeg vrachtwagens of bussen om het tankstation vanaf de start rendabel te maken. Gemiddeld zijn voor één tankstation tien tot vijftien waterstofvrachtwagens nodig. In praktijk betekent dit vaak dat transportbedrijven en tankstationhouders hun krachten moeten bundelen in een subsidieaanvraag.
Door eisen te stellen aan de subsidieaanvraag wil het kabinet een einde maken aan de kip-eidiscussie: autofabrikanten zeggen nog geen waterstofauto’s te bouwen, omdat er nog geen tankstations zijn. Tankstations blijven uit, omdat er nog geen waterstofauto’s zijn.
40 waterstoftankstations
Per waterstoftankstation kunnen ondernemers 40 procent van de kosten voor de bouw van het tankstation gesubsidieerd krijgen. Per vrachtwagen of bestelbus gaat het om 80 procent van het verschil in prijs met een dieselvariant. Bij een waterstoftankstations moeten zowel vrachtwagens als personenauto’s kunnen tanken.
De subsidieregeling loopt van 2024 tot 2028. Met de 125 miljoen kunnen er naar schatting veertig tankstations gebouwd worden, met de voertuigen die nodig zijn om het station rendabel te laten draaien. Daarmee wil het kabinet een landelijk dekkend netwerk van waterstoftankstations bouwen.
Europese doelstellingen
Dat is niet alleen wat het kabinet wil, maar ook in lijn met de Europese doelstellingen. Europa eist dat er in 2030 langs alle Europese hoofdsnelwegen waterstoftankstations te vinden zijn. Voor Nederland moeten dat er minimaal dertig zijn, verspreid over het hele land. Europa stelt eisen aan deze stations, bijvoorbeeld qua grootte, capaciteit en toegankelijkheid. Op dit moment zijn er zeventien waterstoftankstations in Nederland, waarvan er vier voldoen aan de Europese eisen die in 2030 gelden.
De komende jaren zetten fabrikanten van vrachtwagens en bestelbussen steeds meer in op waterstof. Op dit moment staat dat nog in de kinderschoenen; er rijdt een handjevol vrachtwagens en bestelbussen op waterstof rond in Nederland. Personenauto’s op waterstof zijn er al wat langer, daar zijn er zo’n zeshonderd van op de weg.
Fountain Fuel bouwt waterstoftankstations
Fountain Fuel bouwt emissieloze energiestations. Auto’s en vrachtwagens kunnen hier waterstof tanken en elektrisch (snel) laden. De eerste energiehub werd geopend in Amersfoort. Oprichter en directeur Stephan Bredewold wil in aanloop naar 2030 vijftig van dit soort hubs bouwen. Zo wil hij de waterstofeconomie een kickstart geven. “Niet blijven discussiëren, maar beginnen en opschalen”, vindt hij.
Luister hier hoe Stephan Bredewold de waterstofmarkt opschudt.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
