Zeespiegelstijging, meer waterafvoer van rivieren, ruimtetekort voor nieuwe woningen; professioneel zeiler en architect Willem Jan Landman en scheepsarchitect Michiel Zwart van Circular Floating Districts denken met hun project VLOAT een oplossing gevonden te hebben om al dit soort problemen in één klap op te lossen. Tijdens vastgoedbeurs Provada presenteerden ze hun plannen voor het eerst aan het publiek. Over een jaar willen ze hun eerste drijvende wijk hebben gebouwd. Ze zoeken daarvoor nog een locatie.
Dromen over eilanden
De twee bedenken toekomstbestendige en innovatieve circulaire drijvende woonconcepten. In hun plannen worden huizen gebouwd op scheepswerven. Veel gemeenten denken tegenwoordig aan drijvende woonwijken in het kader van klimaatadaptatie. Amsterdam bouwde bijvoorbeeld de drijvende wijk Schoonschip. Start-up Floating Students bouwt vervallen binnenvaartschepen om tot studentenwoningen. De gemeente Dordrecht liet stedenbouwkundig bureau PosadMaxwan een drijvende stad op een voormalig spaarwaterbekken ontwerpen. Landman kwam op het idee toen hij langs een Noordzeeponton van Heerma zeilde. “Dat was 160 meter lang, 50 meter breed en 9 meter hoog. Dat is gigantisch”, vertelt hij. “Ik vroeg me meteen af: wat kun je daar allemaal mee? Je kunt er de voet van een olieplatform mee vervoeren over de Noordzee, maar we hebben toen voor onszelf ook een droom bedacht over de ontwikkeling van eilanden in de stad.”
Pontons gebruiken voor woningbouw
De twee architecten begonnen samen met diverse partners plannen te schetsen voor wonen op dat soort pontons. De woningen moesten onder meer circulair, energiepositief, modulair, demontabel, snel te bouwen en betaalbaar voor iedereen zijn. De drijvende wijk moet een mix van 40 procent sociale woningen, 40 procent woningen in het middensegment en 20 procent duurdere villa’s worden. Ze zagen in eerste instantie volop mogelijkheden om de pontons af te meren in de havens van Rotterdam, maar kijken inmiddels naar heel Nederland. “Het idee is om gebruik te maken van bestaande objecten. Die pontons zijn gewoon op de markt verkrijgbaar. Wij geven ze een andere bestemming voor woningbouw”, zegt Zwart.
Vrijheid van een eiland
VLOAT bestaat uit vier verschillende drijvende eilanden: het Waterblok, het Water Hof, de Water Community en de Water Villa’s. Voor het Waterblok gebruikt VLOAT een Noordzeeponton van 100 bij 32 meter. Daar passen 166 tot 183 houten appartementen op. Bij de Water Hof worden 84 tot 92 appartementen met balkons en dakterrassen op een kleiner ponton gebouwd. Bij de Water Community worden 8 tot 22 appartementen in een droogdok gebouwd. De Water Villa’s worden per 4 op een rivierponton gebouwd. “Je kunt deze pontons overal in de stad plaatsen. Het is makkelijk aan te sluiten op bestaande infrastructuur. Alle objecten zijn ook aan elkaar te koppelen, zodat je een hele drijvende woonwijk realiseert. Dan krijg je echt het gevoel van vrijheid van een eiland. Wie zou hier nou niet willen wonen?”, zegt Zwart.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
