Dat schrijft cobouw.nl.
Asfalt met staalvezels is duurder, maar deze kosten worden terugverdiend op het onderhoud. De bovenlaag kan namelijk oneindig worden hergebruikt. Door verhitting verdwijnen scheurtjes en steenslag in de toplaag van het wegdek keer op keer. Opnieuw asfalteren is niet meer nodig. Hierdoor worden niet-hernieuwbare grondstoffen bespaard.
Net als een inductieplaat
Het proces lijkt op koken op een inductieplaat. Door magnetisme wordt het staal in de panbodem verhit, terwijl de kookplaat koel blijft. Hetzelfde proces vindt plaats in dit inductieasfalt. In onderstaandse TEDx video toont Erik Schlangen hoe het werkt.
Duurzaamheid
Het grondstoffengebruik wordt duurzamer doordat het asfalt, maar één keer hoeft worden gelegd. Daarnaast gebruikt het consortium het liefst schrootauto’s als basis voor de staalvezels. Vooral op het hoge energieverbruik van het voertuig is nog een duurzaamheidsslag te maken. Daar doet het consortium nu onderzoek naar.
Inductieasfalt in Nederland
Op verschillende plekken in Nederland liggen al stukken inductieasfalt. Bijvoorbeeld in de gemeente Vlissingen, Tilburg en Enschede. Aangezien de houdbaarheid door de toevoeging van staalvezels wordt vergroot heeft nog geen onderhoud plaatsgevonden.
Infravation
Een internationaal consortium waar onder ander Heijmans, SGS Intron en de universiteit van Nottingham deel van uitmaken werkt aan de Healroad. Het is een van de projecten die wordt besproken tijdens Infravation deze week. In dit jaarlijkse internationaal programma staan slimme innovaties op het gebied van aanleg en onderhoud van wegen en bruggen centraal.
Lees ook:
- Zelfherstellend biobeton uit Delft nog dit jaar op de markt
- Slim wegdek laat weten wanneer gestrooid moet worden
- Composiet moet oude bruggen goedkoper verduurzamen
Bron: Cobouw.com | Afbeelding: Shutterstock.com
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
