Canada heeft een grote bosbouw en houtpelletindustrie. Een consortium met Boeing, SkyNRG, de University of British Columbia (UBC) en de Canadese luchtvaartmaatschappijen Air Canada en WestJet werken aan concepten om uit het afval afkomstig van de duurzame bosbouw en houten pellets hernieuwbare vliegtuigbrandstof te maken.
CO2-reductie van 1 miljoen ton per jaar mogelijk
“Duurzame kerosine speelt een essentiële rol in het verlagen van de CO2-uitstoot van de luchtvaart”, zegt Julie Felgar, directeur milieu en strategie bij Boeing Commercial Airplanes. “Canada is met zijn duurzame bosbouw bij uitstek in staat om de verduurzaming van de luchtvaart en andere vormen van transport in gang te zetten.”
Duurzaam vliegen op zaagsel
Een studie van de UBC toonde aan dat uit het zaagsel en andere reststromen van de houtindustrie in Canada 175 miljoen liter kerosine, 10 procent van de brandstofbehoefte van de luchtvaart in British Columbia, is te produceren. Dat staat volgens Boeing en de universiteit gelijk aan een CO2-reductie van 1 miljoen ton per jaar.
In de Verenigde Staten werkt ook het bedrijf Fulcrum aan een bio-kerosinefabriek die afval omzet in brandstoffen voor vliegtuigen. Die fabriek levert vanaf 2017 40 miljoen liter per jaar.
Het Nederlandse SkyNRG levert aan verschillende vliegmaatschappijen duurzame kerosine. Die is nu meestal nog geproduceerd uit frituurvet en andere gebruikte plantaardige oliën maar het bedrijf onderzoekt verschillende kansen om de productie op te schalen. Ook tabak-kerosine is in beeld als duurzaam alternatief voor fossiele brandstoffen.
Volgens Boeing is SkyNRG uit Amsterdam wereldwijd marktleider op het gebied van duurzame brandstoffen voor de luchtvaart.
Bron: Boeing, SkyNRG | Foto: Lord of the Wings, via Flickr Creative Commons (Cropped by Duurzaambedrijfsleven)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
