Schepen verbruiken niet alleen energie en brandstof tijdens het varen. Ook in de havens blijven de verbrandingsmotoren vaak draaien. Dit is om alle apparatuur aan boord van stroom te kunnen blijven voorzien. Denk aan verlichting, verwarming en koeling. Door gebruik te maken van de stroomaansluitingen in havens en terminals, kunnen de motoren uit. Dit scheelt uitstoot van broeikasgassen, maar het is ook beter voor de luchtkwaliteit en gaat geluidsoverlast tegen.
Walstroom in Rotterdam
De Rotterdamse Waalhaven heeft nu zo’n walstroomvoorziening in gebruik genomen. Aangemeerde schepen kunnen daardoor hun diesel-aangedreven generatoren uitschakelen en gebruikmaken van groene stroom, afkomstig van de kade. De installatie kan jaarlijks 2 gigawattuur aan stroom leveren. Dat staat gelijk aan het stroomverbruik van zo’n 2 miljoen huishoudens. Daarmee zorgt het voor een CO2-reductie van 1.600 ton per jaar. Per aangemeerd schip gaat het om 70 procent minder stikstofuitstoot.
Binnenkort verplicht
Vanaf 2030 moeten alle schepen verplicht gebruikmaken van walstroom wanneer ze meer dan twee uur liggen aangemeerd. Voor cruiseschepen is de deadline eerder, namelijk in 2025. Dat schrijft een Europese klimaatwet voor. De installatie in Rotterdam komt dan ook als geroepen. Nederland heeft al een walstroomvoorziening in het Calandkanaal, maar het vermogen is daar met 20 megawattuur een stuk lager.
Veel meer nodig
Om klaar te zijn voor de aankomende wet- en regelgeving, moeten er nog veel meer walstroomvoorzieningen bijkomen. Of het mogelijk is om de capaciteit te verhogen en alle schepen van walstroom te voorzien, moet nog maar blijken. Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat trekt de komende jaren 140 miljoen euro uit om te helpen walstroominstallaties in zeehavens te realiseren. Daar wordt vanuit het klimaatfonds nog eens 40 miljoen aan toegevoegd.
Lees ook:
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
