Een duurzaam festival (als het doorgaat): groene kerosine voor vluchten van artiesten bij DGTL

Als het goed is, vindt DGTL al op 11 en 12 september plaats op de NDSM-werf in Amsterdam-Noord. Het hangt allemaal af van wat Mark Rutte vrijdag vertelt. Maar áls het doorgaat, zal het waarschijnlijk het duurzaamste festival ooit zijn. En dat komt voor een belangrijk deel doordat het festival artiesten wist te overtuigen om te vliegen met duurzame kerosine.

DGTL zag al langer dat de CO2-uitstoot die muzikanten veroorzaken door hun vliegschema’s een probleem was. “Mobiliteit is de laatste grote horde voor een duurzaam festival”, vertelt Jelle Lobbes, boeker bij DGTL. “Zelfs met alle duurzame oplossingen die wij implementeren op het festival, zoals een plant-based circulair foodcourt en een stroomplan volledig op zonne- en windenergie, compenseer je moeilijk voor de voetafdruk van de vluchten.”

SAF als compensatie voor vliegen

Dus besloten Lobbes en zijn collega’s contact op te nemen met bevriende agentschappen en een voorstel te doen voor duurzamer reizen. SkyNRG, het bedrijf dat sustainable aviation fuel of SAF groot wil maken, deed ook mee en bood de milieuvriendelijke oplossing. Hoe het werkt? Elke vlucht die een artiest maakt zorgt voor meer SAF in het luchtvaartsysteem. “Het is onwerkbaar om te zorgen dat de vlucht van de artiest zelf puur op duurzame kerosine gaat. Maar SkyNRG zorgt ervoor dat de normale kerosine die de vlucht kost, ergens anders gecompenseerd wordt, door duurzame kerosine in het systeem te pompen.”

SkyNRG maakt nu al een beetje SAF, maar het is relatief duur door de kleine schaal. Een nieuwe fabriek in Delfzijl moet dat veranderen.

Dit soort compensatie is directer dan de CO2-offsetprogramma’s die veel luchtvaartmaatschappijen al aanbieden. Daarmee financier je bijvoorbeeld bossen of initiatieven voor duurzamere verwarming in ontwikkelingslanden. Met SAF is er een directe link tussen de kerosine die het vliegtuig verbrandt en een duurzamer alternatief.

Artiesten en hun CO2-uitstoot

Veel artiesten bleken zich al bewust van hun voetafdruk. DGTL hoopt dat alle artiesten de optreden en met het vliegtuig komen (grofweg de helft van de line-up) meedoen met het compensatieprogramma, waarvan DGTL de helft van de kosten betaalt en de artiest de rest. In de toekomst hoopt Lobbes dat het mogelijk wordt om artiesten te belonen die met de trein komen, in plaats van mensen die met het vliegtuig komen extra geld te vragen. “In zo’n beloningssysteem betaal je bijvoorbeeld standaard geld voor de compensatie van de reis, en dat geld krijg je terug als je duurzamer reist.”

De artiesten moeten ook een inspiratiebron vormen voor de bezoekers van DGTL. Het festival trekt relatief veel buitenlandse bezoekers, vooral uit andere Europese landen. Veelal komen deze met het vliegtuig. Een campagne met de artiesten moet de bezoekers overtuigen om mee te doen met SAF-compensatie, of om met de trein of fiets te komen. “Nu reizen al steeds meer bezoekers met de trein, maar dit geeft ze daar nog een extra zetje bij.” Een tool op de website van DGTL die de CO2-impact van een reis berekent helpt de festivalgangers om de meest CO2-bewuste keuze te maken.

Nederlandse artiesten?

Kan DGTL niet gewoon alleen maar Nederlandse, Belgische en Duitse artiesten inhuren, die allemaal CO2-neutraal naar het festival kunnen komen? “We zijn allereerst een muziekfestival. De line-up staat op één, daarna komt duurzaamheid. En voor onze bezoekers betekent dat dat je een internationale, relevante groep artiesten wil. Uiteindelijk staat de muziek voorop”, zegt Lobbes.

DGTL timmert al langer aan de weg qua duurzaamheid. Naast de circulaire voedselvoorziening en duurzame stroom krijgen de artiesten dit jaar ook voor het eerst zoveel mogelijk duurzame varianten van de gewenste producten. Lokale bier en wijn, chips en andere producten. “Ook dat was best spannend, want artiesten willen het liefst dat alles van optreden naar optreden hetzelfde is. Maar de reacties zijn voorlopig alleen maar enthousiast; iedereen begrijpt dat duurzaamheid belangrijk is.”