Waarom China zich druk maakt om de recycling van batterijen

Dat laat de Chinese overheid weten in een statement, meldt Reuters.

Recycling

Het is de bedoeling dat autoproducenten de samenwerking opzoeken met batterijproducenten, dealerships van tweedehands auto’s en schroothandelaren, om gezamenlijk recycling-hubs op te zetten. Op die manier hoopt de Chinese overheid de effectiviteit van de recycling van batterijen te bevorderen.

Stedelijke en regionale overheden gaan zich actief inzetten om dit proces te begeleiden. Zo wordt het aantal partijen dat zich met de recycling van batterijen bezig mag houden in eerste instantie beperkt, om een duurzame groei van de sector te waarborgen. Daarnaast worden bestaande recyclingfaciliteiten zo veel mogelijk ingezet.

Daarnaast meldt de Chinese overheid dat het wetgeving zal introduceren die de businesscase van recycling van batterijen zal ondersteunen, zoals ‘belastingvoordelen en nieuwe financieringsmethoden’.

Elektrische auto's

China is op koers om een productie van ongeveer 2 miljoen elektrische auto’s te behalen in 2020. In de eerste helft van dit jaar rolden er al 413.200 zogeheten ‘new energy vehicles’ van de band, blijkt uit data van de Chinese auto-industrie. Dat is een stijging van 94,9 procent ten opzichte van dezelfde periode in het jaar daarvoor.  

Deze indrukwekkende cijfers maken het recyclen van batterijen essentieel, omdat de afvalstroom op dit gebied in de aankomende jaren steeds groter zal worden. Experts verwachten vanaf 2020 een jaarlijkse afvalstroom van 170.000 ton aan lithium.

Daarnaast verwacht de auto-industrie dat er een schaarste aan lithium en kobalt zal ontstaan; essentiële metalen voor de productie van batterijen. De prijs van lithium verdubbelde bijvoorbeeld in de afgelopen tien jaar. Ook dit maakt de recycling van gebruikte batterijen tot een steeds belangrijker vraagstuk.

Panasonic probeert dit probleem op innovatieve wijze te ondervangen. Lees ook:

• Panasonic werkt aan batterij zonder kobalt

Batterijen hergebruiken

Batterijen verliezen langzaamaan hun vermogen, waardoor ze op een keer vervangen moeten worden. Dit betekent echter niet dat ze meteen op de vuilnisbelt belanden. Ook een gebruikte batterij heeft waarde en kan nog op verschillende manieren ingezet worden. Pas daarna is recycling aan de orde.

Zo zet BMW gebruikte i3-batterijen in als energieopslagfaciliteit, op het terrein van de BMW-fabriek in Leipzig. Vattenfall onthulde onlangs battery@pyc, een energieopslagfaciliteit van 22 megawattuur, die ook voor het overgrote deel uit gebruikte batterijen van de BMW i3 bestaat.

Ook Nissan en Renault zijn actief op zoek naar nieuwe bestemmingen voor gebruikte batterijen. Zo zet Renault ze in als energieopslagfaciliteit bij laadstations van elektrische auto’s en vond Nissan een relevante herbestemming door ze in straatverlichting te verwerken.

Op Nederlandse bodem laat Amsterdam ArenA zien dat hergebruikte batterijen een prima businesscase hebben. Het Ajax-station zet 148 gebruikte accu’s van de Nissan Leaf in als opslagfaciliteit. De organisatie achter het stadion richtte een energiebedrijf op, zodat het de diensten van de opslagbatterij kan verhandelen. De batterij kan namelijk een rol spelen in het stabiliseren van het elektriciteitsnet.

Lees ook:

• Amsterdam ArenA: Incubator voor de stad van de toekomst

Bron: Reuters | Foto: Adobe stock