De kleine ondernemer kent het probleem: tientallen bonnetjes van tank-, laad-, of parkeeracties dwarrelen door het kantoor. Onleesbaar of kwijt? Dan loop je geld mis. “We maken het voor kleine ondernemers makkelijk om betalingen onderweg te doen en die administratief te verwerken, door een tank- of laadpas aan te bieden. Laden, tanken, parkeren en andere zaken zoals carwash kan dan allemaal met één pas. Daarmee bieden we ondernemers rust en gemak”, zegt Jochem Paarlberg, betrokken bij productontwikkeling van MKB Brandstof.
Schoenendoos vol met bonnetjes
Hoe dat er in de praktijk uitziet? “Stel, je bent ondernemer en hebt tien medewerkers in dienst. Als je een auto least of koopt voor jezelf of je medewerkers, dan maak je daarmee kosten. Je betaalt voor parkeren, laden en tanken en dat levert iedere keer een bonnetje op. Het is de taak van de ondernemer om al die bonnetjes te verzamelen voor de administratie.”
Want door de administratie op orde te hebben, kun je als ondernemer heel wat kosten besparen. “Als je bonnetjes kwijtraakt of niet meer leesbaar zijn, loopt je gewoon geld mis. Sommige CEO’s komen aan het einde van het jaar met een schoenendoos vol bonnetjes aan bij hun accountant. De accountant vraagt een uurtarief voor het verwerken van de bonnetjes. Het kost je dan ontzettend veel geld en tijd.”
Volgens Paarlberg hebben ondernemers helemaal geen zin en tijd om zich met dit soort zaken bezig te houden. “Als ondernemer wil je werken aan je bedrijf. Je wilt niet bezig zijn met administratief gedoe. Wij bieden deze ondernemers gemak en rust.”
Naast tankpas nu ook laadpas
In eerste instantie richtte MKB Brandstof zich op de benzinerijder. Met een speciale tankpas kunnen ondernemers alle administratie op één factuur laten zetten. “Drie jaar geleden zijn we begonnen met het aanbieden van de laadpas en een laadpaalabonnement”, zegt Paarlberg. “We willen ondernemers stimuleren om de overstap te maken naar elektrisch rijden. Als we alles zo makkelijk mogelijk maken, zijn mensen eerder geneigd die overstap te maken.”
Met de laadpas kunnen elektrische rijders in Nederland laden tegen een vast tarief. En dat is bijzonder. “Normaal gesproken weet je bij openbare oplaadpunten van tevoren niet tegen welk tarief je laadt. Wij hanteren een vast tarief, zodat het voor de ondernemer geen verrassing is hoeveel de laadbeurt kost.”
Laadpaal huren
Daarnaast biedt de onderneming een laadpaalabonnement aan zzp’ers en mkb’ers. “Daarin zijn we uniek”, vult Kristiaan Versteeg aan. Hij richt zich vanuit MKB Brandstof op de laadpalendienstverlening. “Kleine ondernemers kunnen bij ons een laadpaal huren die we komen installeren en onderhouden. Dat biedt gemak.”
Op dit moment heeft 95 procent van het klantbestand van MKB Brandstof een tankpas. 5 procent heeft een laadpas. “Dit komt overeen met de verdeling tussen brandstof- en elektrische auto's op de Nederlandse wegen, maar dat aantal moet natuurlijk omhoog”, zegt Versteeg. Dat heeft volgens hem alles te maken met eenvoud en gemak. En daar komt volgens Paarlberg ook een stukje gedragsverandering bij kijken.
Drempel overstappen
“Onze klanten zijn vaak geen twintigers meer - een groep die vaak meer openstaat om elektrisch te rijden. Een fossiele auto is voor de meeste autogebruikers straight forward: je weet hoe het werkt. Bij elektrische auto’s laad je niet wanneer je accu leeg is, maar wanneer het uitkomt, zoals thuis of op je werk. Je hebt het over kilowattuur en niet meer over benzine- of dieselprijzen. Het is gewoon anders, en voor een grote groep mensen is dat een drempel”, zegt Paarlberg.
Paarlberg en Versteeg zien dat mensen met argumenten komen waarom elektrisch rijden niet aantrekkelijk is. “Een beperkte actieradius is de voornaamste reden die we horen”, zegt Paarlberg. “Maar dat is goed te weerleggen: steeds meer elektrische auto’s kunnen een grotere afstand afleggen. Je kunt er makkelijk je dagelijkse ritten mee rijden.” Daarnaast ziet Paarlberg dat een deel van de ondernemers in busjes rijdt. “Daar zijn weinig elektrische alternatieven voor, hoor ik regelmatig. Maar ook die markt groeit. Het aanbod voor elektrische busjes wordt steeds groter.”
Markt voor tweedehands elektrische auto’s
Dan blijft er nog één tegenargument over. “Kleine ondernemers kopen vaak een tweedehandsauto. Een nieuwe is simpelweg al snel te duur. Het is een feit dat de markt voor tweedehands elektrische auto’s nog niet groot is.” Dat is volgens de Paarlberg en Versteeg het enige argument dat niet te weerleggen is.
“Maar”, zegt Versteeg, “we kunnen wel zo veel mogelijk doen wat binnen onze macht ligt om elektrisch rijden aan te jagen. Dat doen we door mensen zo goed en volledig mogelijk te informeren én elektrisch rijden toegankelijk te maken.”
Toekomstplannen
“We bieden een totaalpakket”, vult Paarlberg aan. “Het bespaart mensen tijd en geld Bovendien weten klanten die een laadpas van ons gebruiken dat wij voor alle stroom die ze afnemen een certificaat met Garantie van Oorsprong (GvO) kopen. Dat betekent dat alle stroom die wij leveren in Nederland geproduceerde is uit hernieuwbare bronnen.” Toekomstplannen zijn er ook voor MKB Brandstof. “Het wordt steeds interessanter om een grotere rol te spelen in de elektriciteitsmarkt. Met elektrische auto’s kunnen we in de toekomst helpen het net te balanceren”, zegt Paarlberg.
Meer lezen?
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
