Inloggen

Hoe houden we elektrisch rijden aantrekkelijk? Vier take-aways

De energieprijzen rijzen de pan uit, grondstoffen worden schaarser en duurder. Hoe blijft elektrisch rijden aantrekkelijk? Tijdens Change Mobility, een evenement tijdens de EV Experience, gingen koplopers in de mobiliteitssector met elkaar in gesprek over de toekomst van elektrisch rijden.

Romy de Weert

27 september 2022, 14:50

Vanaf 2035 mogen autodealers in Europa alleen nog maar nieuwe uitstootvrije auto's verkopen. We moeten dus massaal overstappen op de elektrische auto. Hoe houden we elektrisch rijden aantrekkelijk?

Hogere bijtelling voor elektrisch rijden

Wie een auto van de zaak krijgt, moet daarover bijtelling betalen. Hoeveel die bijtelling is, verschilt per auto. Zo is de standaard bijtelling voor benzineauto's altijd 22 procent. Voor elektrische auto's was de bijtelling in 2019 slechts 4 procent. Met deze bijtellingskorting stimuleert de overheid elektrisch rijden.

Maar de bijtelling voor elektrisch rijden gaat ieder jaar steeds een beetje omhoog. Vanaf 2023 komt die voor elektrische auto's uit op 16 procent. En dat percentage geldt alleen voor auto's onder de aanschafprijs van 35.000 euro. Daarboven geldt een bijtelling van 22 procent, net zoveel al benzineauto's. Is de elektrische auto 'marktklaar'? Of is steun van de overheid essentieel?

“

"De elektrische auto kan het energiesysteem op weg helpen om te verduurzamen. Er zit waarde in voor de hele maatschappij en dat komt nu heel langzaam op gang. Je merkt dat steeds meer fabrikanten, werkgevers en rijders overstappen op elektrisch rijden. Zelfs nu de bijtelling voor elektrische auto's omhoog gaat, is het aantrekkelijker dan een benzineauto. Als je een systeemverandering teweeg wil brengen, heb je die stimulans nodig en daarna lost de markt het op. Daar ben ik van overtuigd."

Paul van der Hoeven

Strategic Energy Services developer bij Eneco eMobility

“

"De transitie naar elektrisch rijden is volop aan de gang. Hoewel grondstoffen schaars zijn en levertijden oplopen, zie je dat ook terug bij benzineauto's. Sterker nog: daar loopt de levertijd sneller op dan bij elektrische auto's. Er is een kantelpunt gaande, maar tegelijkertijd gaan de elektriciteitsprijzen door het dak en neemt de bijtelling voor elektrisch rijden toe. Dat zijn ontwikkelingen die elektrisch rijden niet stimuleren. Toch gaat er iets veranderen. Vanaf 1 januari 2023 treedt de Normerende regeling werkgebonden personenmobiliteit in werking. Die regel zorgt ervoor dat bedrijven met meer dan honderd werknemers moeten rapporteren over de CO2-voetafdruk van hun reisbewegingen. Dan moéten we wel versnellen."

Arjos Bot

Head of Arval Mobility Observatory (onderdeel van BNP Paribas)

“

"Een prangende vraag is hoe we elektrisch rijden betaalbaar houden. Dat heeft deels te maken met de contracten die zijn opgesteld. Denk aan afspraken tussen de werkgever en bijvoorbeeld de energieleverancier die de laadpalen op het kantoorterrein installeert. Het komt geregeld voor dat werkgevers dubbel zoveel aan energiekosten kwijt zijn door verkeerd-opgestelde contracten. Daar valt heel wat te winnen om het qua prijs aantrekkelijker te maken."

Roland Steinmetz

EVConsult

“

“Vijf jaar lang heb ik in een Tesla gereden. Na vijf jaar was de lage bijtelling op. Vanaf dat moment moet je dus hoge bijtelling betalen. Wat gebeurt er dan: mensen ruilen de auto om voor een nieuwe. Heel veel elektrische auto's verlaten daardoor Nederland, en dat is zonde. Waarom is er bijvoorbeeld geen regeling voor tweedehands elektrische auto’s?"

Niels Muller

PwC Energy, Utilities & Resources

Change Mobility is een evenement georganiseerd door Change Inc. tijdens de EV Experience op het circuit in Zandvoort. Wil je weten hoe de elektrische auto file op het elektriciteitsnet kan oplossen? Je lees het in dit artikel.

Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.

schrijf je in voor de nieuwsbrief

Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!

Schrijf je nu in

Elektrische Auto elektrisch-rijden

Deel dit bericht op

Hoe ziet Schiphol er in 2050 uit? ‘Ook dan is vliegen nog niet klimaatneutraal’

Schiphol was ooit de trots van Nederland die ons internationaal actieve polderland verbond met de grote buitenwereld. Inmiddels is de luchthaven verworden tot nationale stouterd die iedereen tegen zich in het harnas jaagt. In het licht van de koplampen staat het doel van de luchtvaartsector om in 2050 CO2-neutraal te zijn. Bestáát Schiphol in 2050 nog wel, en zo ja, in welke vorm?

background

Transport en mobiliteit

19 december 2024 14:00

Changemaker Suzanne Debrichy (PostNL): ‘In de toekomst gaat de logistieke wereld er anders uitzien’

PostNL bezorgt 1,1 miljoen pakketten en 6,9 miljoen brieven per dag. Hoe kan dat duurzamer? Met die vraag houdt Suzanne Debrichy, lead ESG bij PostNL, zich bezig. “Ieder jaar wordt er weer meer online besteld. Áls we dan iets bezorgen, is het belangrijk dat de impact op milieu en klimaat zo klein mogelijk is.”

interview

Transport en mobiliteit

18 december 2024 12:30

aansluitend artikel

Zero-emissiezones beloven een schonere stad, maar ‘grijze file moet geen groene file worden’

Veertien gemeenten starten op 1 januari 2025 met een zero-emissiezone voor stedelijk vrachtverkeer. Het doel: leefbare steden. Maar daarvoor is meer nodig. ‘Je moet anders gaan denken over mobiliteit.’