Een klimaatneutrale auto uit Zweden

Polestar kondigde hun klimaatneutrale plan vorig jaar april aan. Bijna een jaar later wordt langzaam duidelijk hoe het bedrijf het wil doen. Door samen te werken met vooruitstrevende bedrijven, veelal uit Scandinavië, moet elk onderdeel van de auto gemaakt worden zonder CO2-uitstoot.

Zo doet het Zweedse staalbedrijf SSAB mee. Zij zullen de benodigde stalen constructies maken met groen staal, dat nu volop in ontwikkeling is. Waterstof speelt daarbij een grote rol. Ook het Noorse Hydro zal metaal leveren: dit bedrijf gebruikt waterkracht om aluminium te maken met zo min mogelijk CO2.

Airbags zonder CO2

Metaal maken zonder CO2-uitstoot is niet makkelijk, maar er zijn dus al bedrijven die het doen. Ingewikkelder wordt het bij de rest van de auto. Autoliv, een bedrijf dat auto’s veilig maakt, moet onderzoeken of klimaatneutrale airbags een mogelijkheid zijn. Dit is een niche die, in tegenstelling tot staal en aluminium, nog nauwelijks onderzocht is. Dat heeft deels te maken met de impact; een airbag maken kost veel minder energie (en dus CO2) dan staal maken. Maar Polestar wil 0 uitstoot, dus gaat Autoliv kijken hoe ze daar komen.

Het ingewikkeldste deel van de klimaatneutrale auto is de ‘aandrijflijn’: het mechanisme waarmee de wielen ronddraaien. Polestar maakt elektrische auto’s, en dat betekent dat de batterijen in de wagen uiteindelijk ook klimaatneutraal gemaakt moeten worden. Het werkt samen met het bedrijf ZF voor de aandrijflijn, maar details zijn er nog niet.

Lees ook: De eerste auto van klimaatneutraal staal

Oproep voor duurzaam bedrijfsleven

Polestar zegt in het persbericht ook dat de bedrijven die nu meedoen niet de enigen zijn. Het bedrijf vraagt het bedrijfsleven om hulp: elke duurzame producent mag contact opnemen om te kijken of er een samenwerking mogelijk is. Op 23 maart sluit die oproep en zal Polestar de balans opmaken.

Hoewel 2030 nog ver weg lijkt, leert de geschiedenis ons dat innovaties op autogebied een lange aanlooptijd hebben. Al is het maar omdat er vaak hele nieuwe productielijnen opgezet moeten worden. Volvo, het moederbedrijf van Polestar, was bijvoorbeeld een van de laatste autobedrijven die een batterij-elektrische auto aankondigde.