Peloton Technology 'koppelt' trucks die in een 'treintje' rijden. Daarvoor wordt vehicle-to-vehicle-communicatie toegepast om de trucks onderling informatie uit te laten wisselen over bijvoorbeeld de snelheid.
Mocht de koploper plots gaan remmen, dan remmen de achterliggende vrachtauto's volautomatisch. De chauffeur blijft echter ten aller tijde volledige controle over het stuur en de reminrichting houden.
Brandstofbesparing
Volgens Peloton zorgt de technologie voor minder ongelukken op trajecten waar trucks treintjes kunnen vormen, mede omdat kop-staart-botsingen worden vermeden. Daarnaast kunnen er door de verbeterde aerodynamica flinke winsten worden geboekt op het gebied van brandstofbesparing: de voorste truck bespaart tot 4,5 procent aan diesel, terwijl de achterliggende trucks tot 10 procent besparen.
Diverse grote Amerikaanse ondernemingen hebben inmiddels toegezegd om $ 17 mln te investeren in Peloton, waaronder het defensieconcern Lockheed Martin. Met het geld wil het bedrijf zijn technologie marktrijp maken nadat er al diverse praktijkproeven succesvol zijn afgesloten.
Een volgende stap ten opzichte van de technologie van Peloton is de ontwikkeling van zelfrijdende vrachtauto's. In Nederland werkt onder andere TNO aan dergelijke technologie. Het combineren van twee trucks levert volgens TNO een brandstofbesparing van 10 tot 20 procent op.
Bron: Lockheed Martin, Peloton Technology
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
