Voor BP is de laadpaal bijna net zo winstgevend als benzine

Het uitbaten van snellaadpalen, die een elektrische auto in een kwartier bijladen met een paar honderd kilometer, is goede business tegenwoordig. Niet voor niets groeien bedrijven als EVBox en FastNed snel en onstuimig. Maar ook de grotere traditionele bedrijven pikken een graantje mee.

De oliebedrijven spelen hierin een bijzondere rol. Zij verdienden vaak geld met tankstations, maar nu er meer elektrische auto’s komen willen ze ook meedoen met de laadpaal-hype. Maar gezien de prijzen van de apparatuur was de tradtionele benzinepomp lange tijd (veel) winstgevender.

Infrastructuur voor laadpalen

Maar volgens BP is dat nu snel aan het veranderen. In een interview met Reuters zegt Emma Delaney, hoofd consumentenproducten bij BP, dat de marges voor snelladen bijna net zo groot zijn als die van benzine tanken. Dat betekent niet dat laadpalen nu al net zulke goede business zijn. Er moet immers allerlei infrastructuur worden opgetuigd, van stroomkabels tot de inkoop van groene stroom. Voor 2025 verwacht Delaney niet dat laadpalen net zoveel geld opleveren als benzine.

Maar de potentie is er, benadrukt ze. Want voor snelladen kun je meer geld vragen dan voor (groene) stroom alleen. Mensen willen graag in een paar minuutjes weer door kunnen met de batterijwagen. De vraag naar de snelladers zal ook alleen maar toenemen naarmate er meer elektrische auto’s op de weg rijden.

Nul CO2-uitstoot in 2050

Voor BP is het van groot belang dat elektrische opladers exploiteren winst oplevert. Het bedrijf heeft, als een van de weinige oliebedrijven, namelijk harde beloften gedaan over de uitstoot in de toekomst. In 2050 moet de uitstoot van het bedrijf 0 zijn. Dat betekent dat het olie- en gasactiviteiten moet afstoten en nieuwe manieren moet vinden om geld te verdienen.