“De grootste uitdaging bij het exporteren van waterstof is het kiezen van het beste transportmiddel. Eerdere onderzoeken toonden aan dat vloeibare organische waterstofdragers de meeste voordelen hebben. Het uitvoeren van een proef op industriële schaal is dan ook een opwindende stap om de export te realiseren”, vertelt Hayleigh Barnett, projectmanager bij het Net Zero Technology Centre dat het onderzoek bekend maakte.
Het onderzoek richt zich op methylcyclohexaan (MCH) als transportmiddel voor waterstof. Dit is een vloeistof dat bestaat uit tolueen en waterstof, en in vloeibare staat hanteerbaar is bij omgevingstemperatuur en -druk. Een methode die minder energie neemt dan het koelen van waterstof tot -253 graden Celsius om het vloeibaar te maken.
"In Schotland gaan ze methylcyclohexaan maken en in onze haven moeten we dan die moleculen weer kraken, zodat je waterstof en tolueen overhoudt. Vervolgens varen we die tolueen weer terug naar Schotland voor de volgende lading”, vertelt Sjaak Poppe, woordvoerder Havenbedrijf Rotterdam.
“We weten al dat het technisch mogelijk is om waterstof via methylcyclohexaan te transporteren. Het eerste schip is hiermee in 2020 al van Brunei naar Japan gevaren. Alleen daar komt wel wat bij kijken, want zowel op het vertrekpunt als de eindbestemming is daarvoor bepaalde infrastructuur nodig. Welke voorzieningen, vergunningen en investeringen nodig zijn, dat zoeken we komend half jaar uit. Dan zal ook blijken of er showstoppers zijn.”
Schotland
Wanneer het gaat om het opwekken van hernieuwbare energie, dan schittert Schotland. De Schotten putten hiervoor uit zowel wind- en waterkracht als het getijde. Verwacht wordt dat het land regelmatig meer elektriciteit zal produceren dan dat ze nodig hebben. Daarom investeert het ook flink in mogelijkheden om de opgewekte energie op te slaan en te exporteren. De Schotse regering wil in 2030 vijf gigawatt en in 2045 vijfentwintig gigawatt aan groene waterstof produceren.
“Schotland is uitermate geschikt voor de productie van groene waterstof, vanwege de overvloed aan wind en de vraag op het nabijgelegen continent”, zegt René van de Plas, directeur Internationaal van het Havenbedrijf Rotterdam. “Bovendien is het gebied een van de kerngebieden van de olie- en energiesector. Dat ecosysteem van kennis, infrastructuur en bedrijven zal helpen om de waterstofeconomie een kickstart te geven.”
Waterstofhub
Als gevestigde energiehub importeert de haven van Rotterdam al 13 procent van de energie van Europa. Het wil dan ook de waterstofhub van Europa te worden. Hiervoor zal het havenbedrijf haar uitgebreide import-, export- en opslaginfrastructuur inzetten.
Poppe: "We willen in 2050 een CO2-neutrale samenleving bereiken. Ons eigen land heeft onvoldoende mogelijkheden om dit via hernieuwbare energiebronnen te realiseren. Import is dus noodzakelijk. Door nu deel te nemen aan het Liquid Organic Hydrogen Carrier for Hydrogen Transport from Scotland (LHyTS) hebben Nederland en Europa straks meer zekerheid dat we dit doel behalen."
Lees meer:
Schrijf je in voor onze nieuwsbrief: iedere dag rond 07.00 uur het laatste nieuws
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan! Schrijf je hier in voor onze dagelijkse nieuwsbrief.
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
