StoreDot werkt al een paar jaar aan de nieuwe batterij. Aanvankelijk wilden ze hem voor telefoons toepassen: opladen van mobieltjes duurt te lang, waardoor het lastig is als je batterij het niet lang genoeg volhoudt. Maar de batterij die ze ontwikkelden, bleek ook op andere gebieden toe te passen. De belangrijkste: de elektrische auto.
Opladen duurt even lang als tanken
Afhankelijk van de capaciteit van een laadpaal kan het opladen een hele nacht duren. Dat betekent dat elektrische rijders altijd rekening moeten houden met oplaadtijd, en dat zorgt voor problemen in de logistiek en voor mensen die veel kilometers rijden.
Lees ook: De grootste batterij van Tesla wordt nog groter
Als het opladen even lang duurt als het voltanken van een benzine- of dieselauto, is één van de belangrijke horden van elektrisch rijden genomen. StoreDot denkt dat een accupakket bestaande uit hun 'flash batteries' de oplaadtijd drastisch vermindert. De capaciteit én het gewicht van de batterij is echter vergelijkbaar met de standaard, dus je hebt geen zwaardere of grotere auto nodig.
Metaal in plaats van koolstof
Hoe dat precies werkt, is niet helemaal duidelijk: een deel van de Israelische techniek is geheim. Wel is duidelijk dat StoreDot de koolstof-anoden van gewone lithium-ionbatterijen vervangen door metalen zoals silicium, in combinatie met organische bestanddelen. Dit zorgt ervoor dat er veel meer stroom in korte tijd in de batterij geladen kan worden.
Nu bestaan er al batterijen die supersnel kunnen laden, maar deze hebben een groot probleem: ze houden weinig energie vast. De energiedichtheid van de batterijen is niet groot genoeg om een telefoon of auto van stroom te voorzien. StoreDot zegt dat ze dat opgelost hebben; de energiedichtheid is volgens hen vergelijkbaar met die van reguliere lithium-ionbatterijen. Afgelopen november installeerde StoreDot de batterij al in een scooter, maar dat was een demonstratiemodel dat niet gebruikt werd als een normaal vervoersmiddel.
Scepsis
Mark Huijben, batterijonderzoeker aan de Universiteit Twente, vindt de claims erg interessant. "Er zijn veel wetenschappelijke studies naar batterijen die supersnel opladen. De techniek werkt, maar de energiedichtheid is vaak te laag. En als dat niet zo is, dan is het wel heel duur om de batterij te maken of gaat de batterij heel kort mee. Er zijn altijd complicaties die commerciële toepassing verhinderen."
Lees ook: Autobatterij kost veel minder CO2 dan gedacht
Of dat ook geldt voor de batterij van StoreDot kan Huijben niet zeggen. "De informatie die op de website staat is te beperkt. Daarom denk ik: eerst zien, dan geloven."
Bron: StoreDot | Beeld: Kārlis Dambrāns
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
