Twee op de vijf Vinted-aankopen voorkomen nieuwkoop: ‘Kunnen nu claimen dat CO-emissies zijn vermeden’

“Van 40 procent van de Vinted-aankopen kunnen we met absolute zekerheid stellen dat ze de aankoop van een nieuw kledingstuk hebben voorkomen”, zegt Marianne Gybels, directeur duurzaamheid bij Vinted. “Van die aankopen kunnen we nu claimen dat CO-emissies zijn vermeden die gepaard gaan met de productie en distributie van nieuwe kleren.”

Het onafhankelijke onderzoeksbureau Vaayu becijferde dat Vinted-leden – rekening houdend met de transportemissies van Vinted-pakketjes – in totaal 679 kiloton aan CO2 hebben vermeden door tweedehands te kopen. Dat staat gelijk aan de uitstoot van ruim een half miljoen vluchten van London naar Los Angeles.

Tweedehands in de kledingkast

De resultaten van het onderzoek, dat werd uitgevoerd onder 100.000 gebruikers, presenteerde Vinted deze week in zijn Impact Report. Uit het rapport blijkt verder dat tweedehandskleren stevig zijn ingebed in de Europese kledingkasten. Bijna twee derde (65 procent) van de Vinted-leden zegt dat een kwart of meer van hun garderobe uit tweedehands-items bestaat. Voor meer dan een derde (37 procent) van de Vinted-leden bestaat tweedehands al uit de helft of meer van hun garderobe. Duitsland, Frankrijk, Polen en het VK lopen voorop. Meer dan 40 procent van de leden daar meldt dat meer dan de helft van hun garderobe uit tweedehands vondsten bestaat.

Impact rapport

“In 2021 brachten we voor het eerst een Impact Report naar buiten waarin we hebben aangetoond dat tweedehands-kledingaankopen een positieve milieu-impact hebben”, zegt Gybels. “Elke twee jaar willen we nu zo’n onderzoek uitvoeren. Dit jaar zijn we dieper ingegaan op de vraag wat tweedehandsaankopen doet met het gedrag van mensen.”

Zo geeft 31 procent van de gebruikers aan vaker tweedehandskleren te kopen dan nieuwe items. De meerderheid (65 procent) van de Vinted-kopers geeft aan dat ze liever minder, duurdere en duurzame mode-items kopen dan een grotere hoeveelheid goedkope items. En meer dan een derde (36 procent) van de Vinted-leden zorgt beter voor zijn kleding, omdat deze later weer kan worden doorverkocht. Het is volgens Gybels de eerste keer dat gebruikersgedrag op dit detailniveau wordt gemeten. “Het is natuurlijk fantastisch als we gedrag in de toekomst in kaart kunnen blijven brengen en zo de trend kunnen volgen.”

Groeiende tweedehands-kledingmarkt

Gybels ziet het in ieder geval als een positieve ontwikkeling dat consumenten op een andere manier naar kleren kijken, waarbij nieuw niet gelijk staat aan beter. Maar ze is ook realistisch over de impact die een platform als Vinted heeft. “De tweedehands-kledingmarkt is met 10 procent nog steeds veel kleiner dan de nieuwmarkt. De kledingindustrie blijft de productie opschroeven. En prijs en gemak blijven belangrijke drivers voor consumenten. Maar ik ben wel hoopvol dat de tweedehandsmarkt terrein gaat winnen. Als de kwaliteit van tweedehands niet onder hoeft te doen voor nieuwkoop en wij kunnen als Vinted ook nog de milieu-impact verlagen, dan is er werkelijk geen reden om nog nieuwe items te kopen.”

Eigen CO2-uitstoot verlagen

Ondertussen is Vinted ook druk bezig met het verlagen van de eigen emissies. Recent heeft het zijn doelstellingen ingediend bij het Science-Based Targets initiative. Hiermee committeert Vinted zich aan de mondiale ambitie om de opwarming van de aarde te beperken tot 1,5 graad in 2050. Een klein deel van die eigen uitstoot zit in kantoren en datacenters, die het bedrijf met groene energie wil verduurzamen. Maar het overgrote deel, zo’n 98 procent, zit in het transport dat met alle pakketbezorging gemoeid gaat. Vinted werkt samen met verschillende vervoerders, zoals DHL en UPS, maar heeft ook eigen transportdiensten. Zo is Vinted Go vooral actief in Frankrijk. Voor de Benelux nam Vinted Go vorig jaar Homer over. Met de opkomst van wetgeving en steeds meer emissievrije zones in steden, zullen alle transporteurs op den duur moeten vergroenen.

Meer pick-up en drop-off punten

Gybels: “Elektrisch vervoer in de last mile delivery is inmiddels flink gegroeid. Maar de mid-mile blijft nog steeds een hoofdpijnpunt. Dat is een onderdeel waar we hard in blijven investeren, bijvoorbeeld in de elektrificatie van Homer. Verder blijven we inzetten op meer pick-up- en drop-off-punten in steden, omdat dat duurzamer is dan thuisbezorging. Deze punten moeten in een bepaalde straal om je heen zitten, zodat je er op de fiets of lopend naartoe kunt.”

Uiteindelijk moeten alle maatregelen leiden tot een halvering in CO2-uitstoot per bezorgd pakketje in 2030 ten opzichte van 2022. “De inzichten die voortkomen uit onze rapporten helpen ons om onze duurzaamheidsstrategie verder te ontwikkelen en de positieve impact van tweedehands-handel te vergroten”, zegt Gybels. “Tegelijkertijd werken we eraan om de uitstoot van onze eigen activiteiten terug te dringen. Wij zijn van mening dat deze twee dingen hand in hand moeten gaan.”

Lees ook:

• Fairphone sleutelt onverminderd door aan duurzaamste smartphone ooit: ‘Het gemak van vervanging spreekt een veel groter publiek aan’
• 80 miljoen voor Gronings chemiebedrijf dat van plastic afval chemische bouwstenen maakt
• Peter Bijvelds (CEO Ebusco) over de opmars van de elektrische bus: 'Nu zijn we niet alleen de schone, maar ook de financieel verstandige keuze'