Tiemen ter Hoeven is oprichter en CEO van Roetz, een producent van fietsen en e-bikes. De in 2011 opgerichte fietsenfabrikant streeft naar 100 procent circulaire fietsen. Het bedrijf zamelt oude fietsen in, waarna onderdelen worden gereinigd en uiteindelijk een nieuw leven krijgen in nieuwe designfietsen. Inmiddels bestaat de huidige collectie uit tenminste 30 tot 40 procent circulaire onderdelen. Ook werkt het bedrijf met mensen die moeite hebben een plek te vinden op de arbeidsmarkt.
Tegelijkertijd wil Ter Hoeven mensen uit de auto, en op de fiets krijgen. De elektrische fietsen van Roetz bieden op dit punt uitkomst. Het bedrijf werkt aan een servicemodel voor deze fietsen, waardoor het in staat is zorg te blijven dragen voor alle onderdelen. Op die manier hoopt het bedrijf te voorkomen dat e-bikes op de afvalhoop belanden en geeft het verder richting aan circulariteit.
“Ik ben ervan overtuigd dat circulariteit niet gepaard hoeft te gaan met hogere consumentenprijzen.”
Visie
“Naar mijn idee zijn er in de toekomst veel minder auto’s nodig. Zeker in grote steden, waar steeds meer autovrije-zones ontstaan. Voor mensen die net te ver van hun werk wonen, maar nog wel mobiel willen zijn in en tussen steden, is de e-bike een aantrekkelijke optie. We zien dat dit segment groeit. Maar dit brengt wel een ander probleem met zich mee. Nu belanden jaarlijks duizenden fietsen op de schroothoop, maar wat doe je straks met duizenden afgeschreven e-bikes? Nog meer dan normale fietsen, bevatten e-bikes een hoop kostbare materialen zoals koper en batterijelektronica. Die wil je terugwinnen.
Met het oog op dat vraagstuk willen we ervoor zorgen dat alle materialen weer bij ons terugkomen. Daarvoor ontwikkelen we nu een servicemodel. Zo houden wij de verantwoordelijkheid over alle materialen en is de gebruiker verzekerd van een goed werkende fiets. Ik ben ervan overtuigd dat circulariteit niet gepaard hoeft te gaan met hogere consumentenprijzen. Als je je model vanaf het begin circulair inricht, blijf je in mijn ogen competitief.”
Leiderschap
“Leiderschap ontstaat vanuit een bepaalde visie. Een visie dat het anders moet én kan. Als we in 2050 een circulaire economie willen, zullen we anders met onze spullen om moeten gaan. Als leider moet je je aandeelhouders durven overtuigen dat je een beter business model hebt. Om vervolgens de koper te overtuigen dat je product werkt. “We hebben al een verandering bereikt in de fietsindustrie. Initieel zagen retailers onze fietsen als ‘tweedehands’, terwijl kwaliteit en geboden garantie net zo goed zijn als nieuwe premium fietsen. Met de jaren is de acceptatie voor onze circulaire aanpak gegroeid, en onze fietsen worden nu aangeboden naast nieuwe premium fietsen.
Als klein jongetje vond ik het al leuk om dingen uit elkaar te halen en te repareren. Maar het idee van een circulaire fietsenfabriek komt uit de auto-industrie. In mijn vorige baan als consultant bij Deloitte gebruikte een grote autofabrikant het principe van remanufacturing voor het terughalen van materialen. In plaats van oude onderdelen om te smelten werden ze gedemonteerd, bewerkt en opnieuw gebruikt. Dit kostte in sommige gevallen maar 10 procent van de energie die het kost om nieuwe materialen te maken. Dat was voor mij echt een eyeopener. Toen ben ik gaan kijken waar ik dit principe zelf kon toepassen. De fietsenbranche kampt met een groot afvalprobleem. Terwijl in feite veel materialen, zoals het frame, heel goed vaker te gebruiken zijn.”
Impact
“Uiteindelijk willen we meer mensen uit de auto en op de fiets krijgen. Juist ook buiten Nederland. Mensen vergeten wel eens dat Nederland de vreemde eend in de bijt is. Hier wordt natuurlijk al heel veel gefietst en is de verdrijving van de auto door de e-bike misschien relatief gering. Maar in het buitenland, waar fietsen meer sport dan een alledaags vervoermiddel is, kan de e-bike een groot verschil maken. Daarom zijn we ook actief in West-Europa in landen als België en Duitsland.
Op dit moment bestaat onze huidige fietscollectie uit 30 tot 40 procent circulaire fietsen. Maar we zijn conservatief met deze cijfers. We halen ook onderdelen uit oude fietsen die we niet zelf gebruiken, maar doorvoeren naar andere partijen die er wat mee kunnen. En we zijn actief in de remanufacturing van bedrijfsfietsen, zoals OV-fietsen. Hier halen we een hergebruikpercentage richting de 80 procent. Ik denk dat 100 procent circulair onmogelijk is, omdat er altijd sprake zal zijn van uitval en slijtage. Maar 100 procent moet wel het streven zijn. We zijn goed op weg.”
