Met de Supply Smart tool levert verpakkingsgigant Smurfit Kappa een service aan bedrijven om hun toeleveringsketen te optimaliseren. Daarmee kunnen ze eenvoudig kosten besparen. “Als je meer producten kwijt kunt op een pallet, dan hoef je minder vrachtwagens te laten rijden. En dat loopt bij internationaal of intensief transport al gauw in de papieren”, vertelt Frank Sinnige, customer experience and innovation directeur bij Smurfit Kappa Benelux. 
Primaire focus
Samen met de klant bekijkt Smurfit Kappa hoe ze de efficiëntie van de toeleveringsketen kunnen verbeteren. “Bedrijven zijn goed in het ontwikkelen van nieuwe producten omdat daar de focus ligt. De productmanagers zorgen voor mooie primaire verpakkingen. Maar dan moet het nog verstuurd worden, en daar gaat het vaak mis. Als de doos op de pallet gaat, dan zien we vaak dat hij niet pallet-passend is, of dat de doos niet alle stapeldruk kan opvangen waardoor je productschade krijgt. Bij de ontwikkeling van een nieuw product zijn we daarom graag al vanaf de start betrokken. We kunnen dan vanaf het primaire product tot aan het winkelschap bekijken wat de meest optimale secundaire verpakking is”, legt Sinnige uit.
Jampotten
Als voorbeeld noemt hij een klant die jam produceert waarvan de potten van een nieuw product twee millimeter te breed waren. “Het bleek dat we daardoor 12-18 centimeter overhang hadden op een pallet, waardoor het risico voor transportschade toenam. Door 'binnen' de pallet te blijven, konden er minder dozen op een laag.”
Een berekening liet zien dat er daardoor per jaar tien tot twintig extra vrachtwagenbewegingen nodig waren voor het vervoeren van de jampotten naar de klanten. “Een rit met een vrachtwagen kost geld, dus de besparing is snel uit te rekenen. Daarnaast heb je inefficiëntie in je keten en extra CO2-uitstoot.”
Het jambedrijf besloot smallere jampotten te gebruiken, omdat ze daarmee het palletgrondvlak en het transport maximaal benutten en hiermee extra kosten konden voorkomen. “De secundaire verpakking moet zoveel als mogelijk pallet-passend zijn. Als we in dit geval direct contact hadden gehad bij de keuze van de primaire verpakking, dan hadden we het van tevoren kunnen uitrekenen en was deze aanpassing niet nodig geweest.”
Zelfscan
Onderdeel van de methode is het van te voren scherp definiëren welk vraagstuk aangepakt wordt. Voorheen brachten de technisch accountmanagers een bezoek aan bedrijven om een zogenaamde 'quick scan' op de leverketen uit te voeren. Sinnige: “onze specialisten zien al snel bij een klant of zaken wel of niet goed lopen. Zien ze veel tussenvoorraden of hoog opgestapelde pallets, dan zit daar veelal iets achter dat niet goed is.”
"De zelfscan is door de coronacrisis uit nood geboren"
Door corona verloopt het proces nu enigszins anders. “We kunnen in deze pandemie wel met de klant in gesprek over ketenoptimalisatie, maar het is lastiger dan voorheen omdat je daar nu niet over de vloer komt.” Als oplossing biedt Smurfit Kappa webinars aan waarbij ze de klant meenemen in het hele proces. Aanvullend kan de klant een 'zelfscan' gebruiken voor het beoordelen van de transportverpakking, de verpakkingslijn, de pallets, de opslagruimte, het transport en het productportfolio. “Door deze gegevens met ons te delen, kunnen wij een advies op maat maken. De zelfscan is door de coronacrisis uit nood geboren. Maar het werkt goed, dus houden we ‘m er in”, aldus Sinnige.
Lees ook: Waarom duurzaamheid bij elke webshop op de agenda moet staan
Door de oude en de nieuwe situatie weer te geven, weet de klant wat de impact kan zijn van de verandering. Mogelijke situaties worden gesimuleerd en voorzien van datavisuals. “De meeste klanten reageren verbaasd omdat ze gewoonweg niet bewust zijn dat ze hun leverketen efficiënter kunnen inrichten. Mensen zijn eerlijk naar hun eigen business. Ze willen graag optimaliseren omdat ze daarmee ook kosten besparen.” Als voorbeeld noemt Sinnige een koffiebedrijf in België, dat 75 vrachtwagens per jaar kon besparen. “Dat gaat om veel geld, en dat gaat dan direct van kosten naar winstbijdrage.”
E-commerce: andere tak van sport
De Supply Smart tool is vooral bedoeld voor de traditionele transportketen, ofwel het transport dat van de producent naar de winkel gaat. Maar het veranderende retail-landschap en de opmars van e-commerce, heeft ervoor gezorgd dat ook bij webshops de druk op kostenbesparing sterk toeneemt.
De Supply Smart tool is vooral bedoeld voor de traditionele transportketen
Online winkelen is volgens de innovation director een heel andere tak van sport dan de traditionele leverketen, omdat er andere normeringen gelden voor de dozen waarin de producten worden vervoerd. “Daar verloopt de inkoop van goederen via de normale leverketen. Maar zodra de afgeleverde pallet in een distributiecentrum wordt geopend, de bestelde goederen eruit worden gehaald en in een postpakket naar de klant wordt verstuurd, dan heb je het over een volledig anders ingerichte leverketen.”
In de e-commerce keten moet de doos op alle kanten even sterk zijn. Terwijl in de traditionele transportketen een doos op de hoeken draagt omdat hij daar het sterkst is. Smurfit Kappa heeft een ISTA gecertificeerd laboratorium om de stevigheid van de dozen voor het e-commerce kanaal te testen. Sinnige: “met een professionele gestandaardiseerde valtest wordt er beoordeeld of de doos wel stevig genoeg is en dus aan de eisen van de leverketen voldoet. Doordat we beschikken over een enorme database met meer dan 80.000 vergelijkbare analyses van verschillende 'supply chains', begrijpen we welke eisen we aan onze verpakkingen moeten stellen. Door onze expertise te delen met onze klanten, kunnen we productverlies door schade in de keten en teleurstelling bij de klant voorkomen.”
Lees ook dit artikel: 'Duurzaamheid is in elke papiervezel verankerd'
Beeld: Smurfit Kappa
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in