Volgens Maersk laat de transportgigant in de toekomst meer schepen recyclen, maar zijn de huidige kosten om bij dit proces bij bestaande scheepsslooplocaties duurzaam uit te voeren onbetaalbaar geworden. Het bedrijf schat de extra kosten op $ 1 tot 2 mln per schip. Bovendien zegt Maersk dat duurzame recycling momenteel alleen mogelijk is in China en Turkije.
De sloopstranden in India, Pakistan en Bangladesh voldoen volgens Maersk nog steeds niet aan de bestaande milieuregels, terwijl ook de arbeidsomstandigheden te wensen overlaten. Wel ziet Maersk de afgelopen jaren verbeteringen bij een viertal sloopinstallaties in de plaats Alang in India.
De sloop voldoet daar inmiddels aan de milieu- en arbeidsregels van de Internationale Maritieme Organisatie en het internationale verdrag van Hong Kong, zegt het bedrijf op basis van een aantal inspecties in 2015.
Om de sloop in Alang verder te verbeteren, wil Maersk investeren in de sloopfaciliteiten, met name in de onderdelen die afval verwerken. Ook steekt de transportreus geld in een aantal plaatselijke ziekenhuizen. Daarnaast wil het het bedrijf meer aandacht genereren voor de lokale werkomstandigheden.
Om de investeringen mogelijk te maken, zoekt Maersk contact met andere rederijen die hun schepen in Alang laten ontmantelen.
Erbarmelijke omstandigheden
De scheepssloop in Aziatische landen staat al jaren ter discussies, maar op veel locaties zijn de omstandigheden nog steeds erbarmelijk, Dat komt deels omdat de handel in afgedankte schepen via tussenpersonen verloopt.
Maersk, dat naar eigen zeggen altijd zal kiezen voor een duurzame scheepssloop, schat dat van de 768 schepen die gesloopt werden er 469, ofwel 74 procent van het totale tonnage, op niet-duurzame wijze worden afgebroken.
Bron: Maersk | Foto: Maersk, Google Maps
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
