De boot krijgt een lithium-ionbatterij van 4,2 megawattuur. De boot is daarmee volgens de betrokken partijen de grootste in zijn soort. In de havens worden snellaadfaciliteiten van 4 megawatt opgetuigd.
De ferry stoot 2.000 ton CO2 minder uit dan een boot met dieselaandrijving. De stille elektrische motoren maken bovendien veel minder geluid en veroorzaken tot 70 procent minder golven achter het schip.
De volledig elektrische aandrijving wordt geleverd door Visedo en Leclanché. Deze bedrijven werken al samen in een strategisch partnerschap om batterij- en aandrijfsystemen te leveren voor industriële toepassingen, bussen en in de scheepvaart.
Het project krijgt een susbsidie van € 17 mln vanuit het Horizon 2020-programma. Het is daarmee een van de grootste projecten uit dit EU-programma.
De Deense Green Ferry is niet de eerste elektrische veerboot. In Noorwegen brengt sinds vorige maand een kleinere veerboot auto’s en passagiers van de ene naar de andere kant in een Fjord. Eigenaar Nordled bespaart met de overstap op een elektrische boot 60 procent op de brandstofkosten.
Bron: Green car Congress, Green Ferry Project | Foto: Green Ferry Project
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
