Dat schrijft de website Electrek op basis van een boek over Elon Musk van Bloomberg-journalist Ashlee Vance. Musk is CEO van zowel Tesla als SpaceX. Het delen van de lastechnologie resulteert volgens de website EV-Obsession in een lichtere en sterkere verbinding dan traditionele manieren om aluminium te lassen. Er komt bovendien minder afval bij vrij. In een interview met techwebsite Wired uit 2012 zegt Elon Musk dat het materiaalverlies door het lassen 100 keer lager ligt dan bij conventionele lastechnieken.
Frictielassen maakt gebruik van de wrijving tussen twee metalen onderdelen om genoeg warmte op te wekken voor de lasverbinding. SpaceX heeft volgens grote stappen gezet om de techniek toe te passen om kosteneffectief heel grote onderdelen van zijn raketten te lassen.
Tesla is niet de eerste autofabrikant die frictielassen voor zijn grotendeels aluminium auto’s toepast. Ook andere merken kiezen steeds vaker voor het lichte metaal. Frictielastechnologie dateert al uit de jaren 90, en vindt daardoor langzaam zijn weg naar de fabrieken van autobouwers.
Bron: EVObsession, Wired,
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
