Internationale scheepvaart komt na jarenlang onderhandelen met verduurzamingsplan
Er ging meer dan tien jaar aan vooraf, maar de internationale scheepvaart heeft een akkoord bereikt over hoe te verduurzamen. Dat schrijft NOS. Afgelopen vrijdag werden de lidstaten het in Londen eens tijdens een overleg van de IMO (Internationale Maritieme Organisatie).
Per 1 januari 2028 is een zogenoemde CO2-heffing van kracht. Zolang schepen onder een bepaalde waarde blijven, zijn er geen extra kosten. Gebeurt dat niet, moet er een heffing worden betaald van 380 dollar per extra ton CO2-uitstoot. De meest vervuilende schepen die boven de maximale waarde uitkomen, betalen nog eens 100 dollar per CO2 extra.
De internationale scheepvaart wil in 2050 CO2-neutraal zijn. Volgens critici zijn deze maatregelen nog te weinig omdat doel te halen. Toch zijn er ook positieve reacties: het akkoord is er gekomen, ondanks dat de Verenigde Staten eerder wegliepen bij de onderhandelingen.
Lees ook: Weer een vrachtschip uitgerust met reusachtige, brandstof besparende zeilen
Nergens warmt de aarde zo snel op als in Europa
Europa warmt ongeveer twee keer zo snel als het mondiale gemiddelde, schrijft klimaatdienst Copernicus in een nieuw rapport. Dat bericht NRC. Uit cijfers blijkt uit Europa het snelst opwarmende continent is. Het onderzoek is een samenwerking tussen Copernicus en de Wereld Meteorologische Organisatie (WMO). Zij concluderen dat de gemiddelde temperatuur in 2024 opnieuw hoger lag dan het jaar ervoor. Daarmee zijn de laatste tien jaar de warmste sinds het begin van de metingen.
Dat vraagt wat van ons aanpassingsvermogen. Volgens het onderzoek gebeurt dat ook: inmiddels werkt ruim de helft van alle Europese steden aan een serieus adaptatieplan. Het is nog niet genoeg, maar wel een verdubbeling ten opzichte van 2018.
Lees ook: Hoe AI kan helpen slachtoffers en schade van overstromingen te verminderen
Kabinet wil leningen verstrekken aan plastic recyclers
Het kabinet probeert bedrijven die plastic recyclen met leningen overeind te houden, kopt de Volkskrant. Dat het niet goed gaat met de plastic recyclers in Nederland was al bekend: vorig jaar vielen er al meer dan tien om.
In Den Haag is het plan ontstaan om extra leningen te verstrekken aan noodlijdende bedrijven. Hoe die er precies uit gaan zien, wordt nog uitgewerkt. In de tussentijd wil het kabinet in EU-verband manieren zoeken om de Europese recyclingindustrie te ondersteunen.
Lees ook: Nederland dreigt plastic recyclers te verliezen, maar motie Koekkoek biedt hoop
4 miljoen subsidie voor cement met minder CO2
De staalindustrie is in transitie. Waar hoogovens nu nog de standaard zijn, schakelen producenten langzaamaan over op elektrische ovens. Die omschakeling verandert ook de samenstelling van het bijproduct, de slak. Ecocem, dat CO2-arm cement produceert, gaat onderzoeken hoe deze nieuwe slak dienst kan doen als duurzaam bindmiddel in cement. Daarvoor ontvangt het 4 miljoen euro subsidie van de Europese Innovatieraad (EIC).
“Deze subsidie onderstreept nog maar eens onze leidende rol in duurzame innovatie binnen de cementsector”, zegt Eoin Condren van Ecocem. “We werken al jaren aan alternatieven voor CO2-intensief cement. Dankzij deze steun kunnen we inspelen op de veranderingen in de staalindustrie én een oplossing bieden voor een nieuwe generatie reststromen.”
Lees ook: Europese goedkeuring voor CO2-arm cement
Nieuwe rechtszaken dreigen als Nederland de eigen klimaatdoelen niet haalt
Als Nederland de eigen klimaatdoelen voor 2030 niet haalt en extra maatregelen tekortschieten, dan kan minister Sophie Hermans (Klimaat) zich opmaken voor meer klimaatzaken. Dat waarschuwen zes juristen in Trouw.
Het Planbureau voor de Leefomgeving becijferde vorig jaar dat de kans dat de Nederlandse overheid de eigen doelen haalt, minder dan 5 procent is. Daarop beloofde Minister Hermans in de voorjaarsnota met aanvullend beleid te komen.
Lees ook: De erfenis van Urgenda: hoe één klimaatzaak honderden nieuwe ontketende
Het is gelukt om ammoniak te bunkeren in Rotterdamse haven
Een eerste praktijkproef met het bunkeren van ammoniak in de Rotterdamse haven is succesvol verlopen, is te lezen bij Nieuwsblad Transport. Rotterdam is de grootste bunkerhaven van Europa. Jaarlijks wordt er zo’n 9,5 miljoen ton aan brandstoffen geleverd aan schepen. In de toekomst wil het meer duurzamere brandstoffen leveren, en ammoniak wordt gezien als een veelbelovend middel om de scheepvaart te vergroenen. Het ontstaat door waterstof en stikstof uit de lucht onder hoge druk en temperatuur om te vormen. Wordt daarvoor groene waterstof gebruikt, dan is dat de meest duurzame optie en spreken we van groene ammoniak. Voor de proef in Rotterdam werd echter grijze ammoniak gebruikt van waterstof afkomstig uit aardgas.
Lees ook: Voor scheepvaart op groene ammoniak zijn maar tien tanklocaties nodig
Ook in de media:
- Niemand zit erop te wachten, maar natuurbranden kunnen ook een reset zijn voor de natuur (De Volkskrant)
- Een boer in de EU is gemiddeld 57 jaar oud. Deze jonge boer wil daar wat aan doen (Trouw)
- ‘We moeten anders nadenken over onze vervuilende digitale economie’ (NRC)
- Engie: groen gas kan oplossing zijn voor mestoverschot (Boerderij)
schrijf je in voor de nieuwsbrief
Wil jij iedere ochtend rond 7 uur het laatste nieuws over duurzaamheid ontvangen? Dat kan!
Schrijf je nu in
