De oliecrisis van de afgelopen maanden heeft duidelijk gemaakt hoe onprettig het is om afhankelijk te zijn van de import van olie en gas. Eén van de snelste manieren waarop landen in de Europese Unie daar iets aan kunnen doen, is vaart maken met de elektrificatie van vervoer.
Een nieuw rapport van denktank Ember en E-Mobility Europe stelt dat de EU veel kan bereiken door vast te houden aan de oorspronkelijke ambities van de Europese Green Deal. Dan is een extra besparing van liefst 190 miljoen vaten olieverbruik per jaar mogelijk in 2030. Zelfs bij reguliere olieprijzen van 70 dollar per vat (iets meer dan 60 euro) scheelt dat zo 12 miljard euro aan importkosten per jaar.
Natuurlijk zijn er dan kosten voor de inkoop van stroom voor elektrische voertuigen. Maar als die uitgaven naar Europese exploitanten van duurzame elektriciteit gaan, komt dat in elk geval ten goede aan de Europese economie. En wie zelf elektriciteit opwekt met zonnepanelen kan helemaal voordelig uit zijn.
Op naar 38 miljoen elektrische voertuigen in 2030
De analisten van Ember en E-Mobility hanteren twee scenario’s voor de groei van de Europese vloot van elektrische auto’s, bestelbusjes en E-trucks. In scenario ‘Stagnatie’ komt het aantal elektrische voertuigen in 2030 uit op zo’n 18 miljoen stuks. Dat is nog altijd een verdrievoudiging van het aantal in 2024, maar steekt bleek af tegen eerdere doelen in de Europese Green Deal.
Volgens de onderzoekers is het echter nog steeds mogelijk om die doelen te halen. In het ‘Acceleratie’-scenario vertalen ze dat naar 35 miljoen elektrische auto’s, 3 miljoen elektrische bestelbusjes en 200.000 E-trucks in 2030. Dat zijn in totaal ruim 38 miljoen elektrische voertuigen.
Het verschil tussen de twee scenario’s zie je in de grafiek hieronder.
Om een idee te krijgen van wat dat betekent voor de besparing op de import van olie, kun je kijken naar hoeveel beslag voertuigen met brandstofmotoren leggen op olieproducten zoals benzine en diesel.
De onderliggende aanname is dat een elektrisch voertuig momenteel kan zorgen voor een besparing op het olieverbruik van gemiddeld iets meer dan 8 vaten ruwe olie (van 159 liter per vat) per jaar. Dat kan de komende jaren toenemen naar zo’n 9 vaten per elektrisch voertuig, doordat het relatieve aandeel elektrische busjes en trucks in de Europese E-vloot naar verwachting groter wordt (en als alternatief voor hun fossiele tegenhangers besparen die meer op het olieverbruik).
Als je dit doorrekent, zorgden ruim 6 miljoen elektrische voertuigen in de EU in 2024 voor een besparing van 50 miljoen vaten olie. In het Stagnatie-scenario zijn 18 miljoen elektrische voertuigen goed voor een besparing van 162 miljoen vaten olie in 2030; met de 38 miljoen elektrische voertuigen van het Acceleratie-scenario loopt de besparing op tot wel 352 miljoen vaten olie per jaar.
Zelfs zonder crisisscenario’s − met olieprijzen van meer dan 100 dollar per vat − kunnen de importkosten van olie voor de EU de komende jaren fors dalen. In het gematigde groeiscenario voor elektrische voertuigen kan het in 2030 al om 10 miljard euro per jaar gaan. In het Acceleratie-scenario gaat het om zo’n 22 miljard euro per jaar die niet overgemaakt hoeft te worden aan olieleveranciers van buiten de EU.
Het rapport doet vijf aanbevelingen om de adoptie van elektrisch rijden in de EU te versnellen:
- Versterk fiscale prikkels om de aanschaf van elektrische auto’s, bestelbusjes en E-trucks aantrekkelijker te maken
- Investeer in de eigen industriële basis rond elektrisch rijden (van auto- tot batterijproductie)
- Verlaag de belastingen op stroom
- Zet elektrische voertuigen in als rijdende batterij ter verlichting van netcongestie
- Investeer in cybersecurity om belangrijke elektrische infrastructuur te beschermen
Veel van deze maatregelen kosten op korte termijn geld, maar de voordelen op de lange termijn zijn evident: verduurzaming van het energieverbruik, betere betaalbaarheid van de energiekosten voor vervoer, en beperking van de importafhankelijkheid.
Lees ook:
- EU kan terrein terugwinnen van China met verkoop elektrische auto’s
- Europa investeert recordbedragen in de energietransitie, maar eigen maakindustrie moet nog vleugels krijgen: 7 grafieken
- Minder afhankelijk van grillige prijzen fossiele energie? Waarom de EU juist nu moet doorpakken met de energietransitie
